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2023-01-20

彰化艦破損,從「側浪」改為「異材質介面」,眾人歡呼過好年?

【縛雞之論】英文拷到 G / D 找中文翻譯
原先(1/8)的報導彰化艦因「側浪」造成破損,12天後改為兩材質的介面處因海象惡劣,艦體承受較大扭轉應力所致。
側浪,原因將是「操船技術」,屬人為異材質,原因將是「基本設計」如此,沒人有錯
但若破損位置在「主甲板側壁」—根本不承受船體應力,則破損完全沒道理。即便異材質透過焊接連結,異材質焊接部位不應有損材料之強度與脆性
沒公布照片,實在是很可疑。
海巡彰化艦甲板甲板左側壁裂痕

BEAM SEAS 側浪會要命

海巡彰化艦破裂 修復重返值勤    中時 20230120

去年1116日交船的海巡署1000噸級巡防艦「彰化艦」,服役僅月餘就發現主甲板左側壁出現超過20公分的裂痕,經返廠維修後已在19日離廠,最快今(20)日就可投入海上巡邏勤務。台灣國際造船公司解釋,彰化艦屬快速艦艇,執勤過程中因海象惡劣造成艦體複合材料接合面破裂,與船身結構體無關,不會影響船艦適航性及安全性。

海巡署為加強巡邏台灣海域保護漁民與更新老舊船艦,規畫籌建61000噸級巡防艦由台船公司承攬,單艘造價104000萬,也是平戰轉換生力軍。台船基隆廠去年1116日才舉行首艘1000噸級巡防艦彰化艦交船儀式,但12月下旬在澎湖海域執行勤務回台中港後,左舷靠主甲板的側壁上竟出現20公分的裂痕,彰化艦也在110日開返台船基隆廠維修。

台船副總經理周志明表示,彰化艦是快速艦,為降低艦身重心,採用上層鋁合金、下層鋼結構設計,為連結上下層結構,台船以鋼與鋁合金的雙性複合材料做為連結材料,彰化艦發生裂痕處,即為雙性複合材料的部分。發生裂痕的位置,與船身主要結構無關,不會對彰化艦適航性造成負面影響。

為何交船才1個多月就出現裂痕?周志明說,經台船公司及船舶中心會同海巡署艦隊分署共同勘驗結果,可能是因為冬天澎湖海域海象惡劣、風浪較大,加上彰化艦屬快速艦艇,在執勤過程中因海象惡劣造成艦體承受較大扭轉應力,才導致雙性複合材料從接合面斷裂

周志明指出,彰化艦110日回到台船基隆廠後,已更換斷裂的雙性複合材料,14日便完成維修,並在艦隊分署、船舶中心及台船共同勘驗後,於17日完成驗收,並在昨日上午7時許離開台船基隆廠,近日內就可以重返海上巡邏勤務行列。


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