彰化艦破損，從「側浪」改為「異材質介面」，眾人歡呼過好年？

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原先（1/8）的報導彰化艦因「側浪」造成破損，12天後改為兩材質的介面處因海象惡劣，艦體承受較大扭轉應力所致。
側浪，原因將是「操船技術」，屬人為；異材質，原因將是「基本設計」如此，沒人有錯。
但若破損位置在「主甲板側壁」—根本不承受船體應力，則破損完全沒道理。即便異材質透過焊接連結，異材質焊接部位不應有損材料之強度與脆性。
沒公布照片，實在是很可疑。
海巡彰化艦甲板甲板左側壁裂痕
BEAM SEAS 側浪會要命

海巡彰化艦破裂 修復重返值勤    中時 20230120

去年11月16日交船的海巡署1000噸級巡防艦「彰化艦」，服役僅月餘就發現主甲板左側壁出現超過20公分的裂痕，經返廠維修後已在19日離廠，最快今（20）日就可投入海上巡邏勤務。台灣國際造船公司解釋，彰化艦屬快速艦艇，執勤過程中因海象惡劣造成艦體複合材料接合面破裂，與船身結構體無關，不會影響船艦適航性及安全性。

海巡署為加強巡邏台灣海域保護漁民與更新老舊船艦，規畫籌建6艘1000噸級巡防艦由台船公司承攬，單艘造價10億4000萬，也是平戰轉換生力軍。台船基隆廠去年11月16日才舉行首艘1000噸級巡防艦彰化艦交船儀式，但12月下旬在澎湖海域執行勤務回台中港後，左舷靠主甲板的側壁上竟出現逾20公分的裂痕，彰化艦也在1月10日開返台船基隆廠維修。

台船副總經理周志明表示，彰化艦是快速艦，為降低艦身重心，採用上層鋁合金、下層鋼結構設計，為連結上下層結構，台船以鋼與鋁合金的雙性複合材料做為連結材料，彰化艦發生裂痕處，即為雙性複合材料的部分。發生裂痕的位置，與船身主要結構無關，不會對彰化艦適航性造成負面影響。

為何交船才1個多月就出現裂痕？周志明說，經台船公司及船舶中心會同海巡署艦隊分署共同勘驗結果，可能是因為冬天澎湖海域海象惡劣、風浪較大，加上彰化艦屬快速艦艇，在執勤過程中因海象惡劣造成艦體承受較大扭轉應力，才導致雙性複合材料從接合面斷裂。

周志明指出，彰化艦1月10日回到台船基隆廠後，已更換斷裂的雙性複合材料，14日便完成維修，並在艦隊分署、船舶中心及台船共同勘驗後，於17日完成驗收，並在昨日上午7時許離開台船基隆廠，近日內就可以重返海上巡邏勤務行列。