【縛雞之見】
這是「新型態封鎖」，中國已經在實驗了。
It is something unusual, the PLA is testing its scenario of the blockade patter
over the Pratas Islands, which is under the jurisdiction of
Taiwan.
香港飛航情報區告知危險 20年來第一次 立榮東沙軍包機被折返
「香港飛航情報區現在主要由海南三亞飛航情報區在管」「空軍C-130運輸機飛東沙島也正常」「立榮航空短時間內無法派出其他班機，10餘名預計收假的官兵原機返回高雄後，已就地解散，並將個人的假期調整、續休，等待立榮的新航班」「該區域雖然有許多航班經過，但大多在3萬呎以上高空，會飛在2萬6000呎以下的，恐怕就只有該架立榮航空螺旋槳飛機；且該機並非固定航班，而是包機，這也可能是香港飛航情報區沒有發出飛航公告的原因。」
立榮東沙包機任務 民航局協調繼續執行 聯合 20201015
立榮航空一架定期飛東沙的包機，今天因無法進入香港飛航情報區，中途返航。交通部民航局說，經協調後，立榮航空將視情況許可繼續執行包機任務。
立榮航空這架ATR72-600型包機上午9時5分自高雄小港機場起飛，中途約9時44分調頭，10時22分回到小港機場。
立榮航空東沙包機每週四自高雄小港機場出發，當日回程，載運駐東沙的海巡署及駐軍等人員返台，航程約70分鐘。
民航局說，今天立榮航空機師是基於安全考量，決定返航，經民航局協調，立榮航空將視情況許可，繼續執行包機任務。
民航局飛航服務總台說，東沙島位在香港情報區範圍，立榮航空事先都會向香港航管單位提報飛航計畫，以往飛行當天，在台北飛航情報區與香港飛航情報區交接點前約20至30浬，由台北區管中心通知香港區管中心有飛機要飛過去，今天則在交接點前50至60浬，香港區管中心就通知台北區管中心，立榮航空包機要進入的區域2萬6000呎以下有危險活動。
飛航服務總台區管中心追問香港飛航情報區危險何時可解除，但香港飛航情報區一直未回應，立榮航空才會返航。
民航局表示，香港飛航情報區事先並未發布飛航公告，民航局已提醒對方未來應依國際民航組織ICAO建議，提前發布飛航公告，以免影響航班規劃作業。
這比的純粹是 “企圖心”，誰的侵略性強，誰就會取得優勢。畫個圈圈就可以把你吃掉，或者讓你心煩意亂，手足無措，
回覆刪除只表示妳的心理素質見不了大場面。
早先美國搞不清楚狀況，妳有辦法就是不著痕跡的把他拖近來；比如作勢傾向中國如同不能做比擬的馬桶，或者胡搞的阿扁
，也可以向美國嗆聲，要他把樂山雷達站拆除等等等。
對中國的空域進犯，選個適當時機宣佈：「予以擊落！」，現在當然還早，可以用 30機槍打他，不傷人、不墜落，漸層加強。
有沒有攻擊無人機？開到中國沿岸外去繞繞。現在美國聰明一些了。其實應該讓台灣來，美國暫時出張嘴就可以。
要有戰略縱深。
在金門、馬祖、東沙島，養自動的小型無人機群。
回覆刪除只要偵測到侵犯，自動先飛一批上去。配合影像辨識，21世紀的零式機群。
台灣的技術已經ok。