假新聞？關西機場下沈12公尺

 【Comment】

很難想像柱子可以調整12公尺（4層樓高）。數字從何而來？

根據關西機場官方網頁報告：從1994年啟用以來，下沈量為3.41公尺（1層樓多）。年平均16.3公分，趨勢已經逐漸收斂。http://www.kiac.co.jp/tech/sink/sink3/

12公尺，假新聞吧？

令人好奇的是經過土質改造還下沈，那麼胡亂「吹填」的造島，如何島基穩固？令人好奇！

日關西機場下沉危機　7年下沉12公尺○好房網(2015.12.12)

許多民眾去日本玩會選擇到大阪、京都所在的關西地區，但你知道關西機場其實有嚴重的下沉危機嗎？蓋在海上的大阪關西機場，原來在過去七年間下沉了足足12公尺，為什麼現在還能持續運作呢？原來機場底下有906根可以調整高度的墩柱，可以不斷把機場頂高、維持水平。

說走就走的日本，吃到倒、買到吐的大阪竟然有航太工程師點名，全球最轟轟烈烈的工程失誤之一，關西國際機場。

Discovery：「你知道這座機場正在下沉嗎？」民眾：「我本來不知道。」民眾：「什麼？我本來不知道。」

打敗16世紀就在挖泥築壩的荷蘭，連杜拜的朱美拉棕櫚島都要刮目相看，日本鏟平3座山，憑空在海上蓋出100%人造的關西國際機場。Discovery：「這是驚人的工程傑作，但有著更驚人的問題，它正在下沉，啟用才7年後，便已經往太平洋下探近12米，等於4層樓的高度。」

興建時，工程師把百萬根沙柱打進柔軟的黏土層，創造出緊實的地基，機場底下有兩層黏土層，工程師原本就預料到軟黏土層會下沉，但沒想到硬黏土層也快速被壓縮，讓機場不平均下陷，是人總有失算，但幸好還有救。

工程經理米良英壽：「機場建築裡，像這樣能以千斤頂微調的柱子共有906根。」機場底下有整片可調整的墩柱，當地面下沉時，就把柱子頂高，確保上面的樓面保持水平，每兩個月就得微調一次，不只柱子，連牆壁也設計成兩片式，牆壁到管線都能隨著柱子移動，當然也包括這座樓梯。

Discovery：「地面下沉時，一切都會跟著新的高度調整，就連樓梯間也不例外，設計成可以沉進地板開洞，最底階再加鋪樓梯板上去，真天才。」雖然選錯地點，但諸多工程巧思前來搭救，讓關西國際機場可能免於沉入海中的危機。（整理：實習編輯林瑩真）