搶劫銀行的博弈論：中國空軍的真實「估值」

【雙魚之論】
The PLA is like the Beiyang Fleet from more than a century ago: it has a grand military appearance and flaunts its might everywhere, yet it cannot withstand a single battle. The slight difference is that when the Beiyang Fleet was showing off in Japanese ports, it did not avoid war. But the CCP is clever; it chooses to avoid genuine warfare—at least subjectively.
Method One: Intimidate the opponent into submission under the CCP's unreasonable demands.
To ensure Method One is effective, it also employs Method Two: infiltration, subversion, and cognitive warfare, causing the opponent country to fall into a self-destructive mentality and ultimately surrender without a fight.
Under this strategy, the PLA's weapon platforms simply need to be numerous and flashy enough for the opponent to believe in them. The real battlefield may not at the midline of the Strait at all, but in the tolerance of the democratic system.
The author's comment at the end is the most interesting: When the opponent decides to no longer pay attention to that backpack and insists on seeing clearly what's inside PLA, how will Beijing wrap things up?

解放軍和百年前的北洋艦隊一樣，軍容壯盛並四處耀武揚威卻經不起一戰。稍微不同的是，北洋艦隊在日本港口耀武揚威之際，並未避戰。但中共很聰明，它選擇避戰，至少主觀上如此。
方法一：讓對手被震懾到，從而屈服在中共無理主張。
為了保證方法一有效，所以兼採方法二：滲透、顛覆、認知作戰，讓對手國家捲入自虐心態終至不戰而降。
在此戰略下，解放軍的武器載台，只要夠多夠華麗，對手會相信就好了。真正的戰場根本不在中線，而在民主制度的寬容裡面。
作者在文末的評論最有趣：當對手決定不再理會那個背包，堅持要看清楚裡面到底是什麼時，北京將如何收場？

搶劫銀行的博弈論：中國空軍的真實「估值」    蕭上農譯自 Warfronts 20251214

China's Air Force is Broken.

想像一個銀行搶匪走進櫃檯，遞出一張紙條要求裝錢，他的手緊緊揣在背包裡，眼神兇狠。櫃檯職員面臨一個極致的風險評估：背包裡是一把上膛的左輪手槍，還是一隻橡膠指套？

職員有 90% 的把握相信那是虛張聲勢，但剩下 10% 的賭注是自己的性命。這正是中國人民解放軍空軍（PLAAF）目前在全球地緣政治舞台上扮演的角色。

擁有超過 3000 架飛機、全球第二大的機隊規模，以及看似先進的 J-20 隱身戰機，北京在帳面上打造了一支超級強權的空軍，他們不弱，但有沒帳面上這麼強？

剝開層層宣傳迷霧，審視其引擎效能、後勤架構與實戰經驗時，會發現這支軍隊充滿了「壞帳」。

這是一個關於不對稱威懾的故事：北京或許根本不打算兌現這張戰爭支票，它要的是你在賭桌上直接蓋牌。

核心硬體的技術負債：心臟病的隱憂

中國空軍的帳面資產極為華麗。作為基幹的成都 J-20「威龍」，產量已突破 300 架，是除了美國 F-35 外全球最普及的隱身戰機。加上即將服役的沈陽 J-35（對標 F-35 的多用途戰機）以及龐大的蘇霍伊 Su-27 衍生家族（J-11, J-16），中國似乎擁有了一支能與美國分庭抗禮的現代化空軍。

然而，在製造業中，良率與核心組件的自主權才是定義競爭力的關鍵。

中國戰機普遍患有嚴重的「心臟病」。J-20 原定配備的 WS-15 引擎，在首次點火二十年後仍未達到完全作戰標準。這導致現役 J-20 只能妥協使用 WS-10 引擎，這款引擎有過熱風險，油耗驚人，且無法實現「超音速巡航」（Supercruise）。這就如同將法拉利的車殼套在一具並不穩定的轎車引擎上。

對於一款號稱第五代的隱身戰機，如果必須依賴後燃器才能達到戰術速度，其紅外線特徵將如夜空中的火炬般耀眼，徹底抵消其隱身資產的價值。

同樣的問題延伸至轟炸機部隊。雖然 H-6 轟炸機經過多次魔改（H-6K/N），配備了現代化航電與導彈掛載能力，但其機體設計源自 1952 年蘇聯的 Tu-16。

在現代防空網絡面前，H-6 的生存能力極低，必須依賴護航。而被視為未來希望的神秘第六代戰機原型（暫稱 J-36）與 H-20 隱身轟炸機，目前仍處於高度保密與測試階段，其實際性能在量產前都僅是「期貨」。

外包的實戰壓力測試：南亞上空的「資訊差」殺局

若要看清中國空軍的真實底色，我們必須將目光從台海演習的 PPT 移開，投向南亞次大陸，那是全球唯一能看到中國製戰機與西方頂尖戰機正面交鋒的「公測伺服器」。

近期，巴基斯坦空軍裝備的中國製 J-10C「猛龍」，據報在與印度空軍法製 Rafale（陣風） 戰機的對抗中取得了優勢。這場看似不可能的勝利，核心關鍵不在於飛機的氣動力學，而在於一場致命的「資訊不對稱」。

根據印巴雙方的戰後反饋，印度飛行員當時基於西方情報數據，判定自己處於安全距離之外。在他們的戰術電腦運算中，對手導彈的射程尚未覆蓋本機。然而，J-10C 卻在那個「理論上的安全區」果斷開火。

這顯示其掛載的 PL-15 空對空導彈，實際射程遠超出了外界預期。這就像商業談判中，對手隱藏了真實的底價，誘使你做出錯誤決策。印度飛行員的誤判，源於對中國武器參數的慣性低估。

這個案例揭示了中國軍工產業極度「偏科」卻有效的發展策略：載具或許平庸，但交付系統卻極具威脅。 J-10C 本身依然受困於我們前述的單引擎風險與可靠性問題，但中國透過「系統整合」，將先進的長程導彈掛載在次級平台上，成功將複雜的空中纏鬥，降維成單純的「導彈射程競賽」。

這是一次昂貴的教訓：低估中國的引擎是科學，但低估中國的導彈，可能是自殺。

軟體與組織的斷層：45 年的經驗真空

硬體缺陷尚可透過供應鏈迭代解決，但人力資本的折舊與組織文化的僵化，是更難以修復的系統性漏洞。

自 1979 年中越戰爭以來，中國軍隊已整整 45 年未曾經歷實戰。即便在 1979 年，中國空軍也幾乎缺席。這意味著：

無人具備實戰直覺：從飛行員到最高指揮官，無人知曉在導彈鎖定警報狂響、友軍通訊中斷的混亂高壓下該如何決策。

缺乏數據反饋迴圈：美軍的強大建立在從伊拉克、阿富汗到敘利亞的無數次空襲數據上，這些數據修正了戰術與軟體。解放軍只能依賴模擬，而模擬永遠無法複製戰場的「迷霧」。

解放軍報甚至自創了一個詞彙來形容這種狀態：「和平病」（Peace Disease）。

更深層的腐敗問題進一步侵蝕了組織效能。近期火箭軍高層的清洗，以及國防部長的頻繁更迭，揭示了軍隊內部可能存在的嚴重貪腐。有報告指出，部分導彈燃料甚至被水替換以掩蓋盜竊。在空軍，這種腐敗可能體現在零件採購與維護合約的「尋租」行為上。

為了防止軍事政變而設計的「政委制度」與層層審批的官僚架構，本質上是為了「防內」而非「禦外」。在分秒必爭的現代空戰中，這種低效的決策鏈條將是致命的。

商業模式的死穴：極度失衡的後勤槓桿

若要判斷一家物流公司的真實配送能力，不應看它有多少輛貨車，而應看它有多少座加油站與倉儲中心。同樣，評估空軍的遠程投送能力，關鍵在於輔助機隊。

這是中國空軍最不合理的資產配置結構：

- 戰鬥機（牙齒）： 超過 3000 架。

- 空中加油機（血管）： 僅約 25 架。

美軍的加油機與戰機比例約為 1:4，而中國則是驚人的 1:120。

這個數據揭示了一個冷酷的戰略事實：中國空軍是一支「短腿」的防禦性力量，而非全球性的進攻力量。

缺乏加油機意味著：

- 滯空時間受限：J-20 在台海衝突中，可能只有極短的作戰窗口，隨後必須返航加油，導致戰場出現火力真空。

- 無法構建防禦縱深：若要阻止美軍介入，解放軍需要在第一島鏈外圍建立空中防線。沒有龐大的加油機隊，這條防線在物理上是不存在的。

- 同樣的短板出現在預警機與戰略運輸機上。中國僅有極少數能提供 360 度戰場感知的 KJ-2000，以及約 70 架戰略運輸機（Y-20 與伊爾-76）。相比之下，美軍擁有數百架同類機種。

若中國意圖對台灣發動「斬首行動」或大規模兩棲登陸，缺乏戰略空運能力意味著無法快速向佔領機場輸送補給與增援。一旦速戰速決失敗，陷入消耗戰，這支缺乏後勤韌性的空軍將迅速崩潰。

威懾的 ROI（投資回報率）

綜合上述分析，一個充滿硬體缺陷、缺乏實戰經驗、後勤結構畸形的空軍，似乎註定在與美軍的正面對決中失敗。但如果我們換個角度，從投資回報率（ROI）的角度來審視北京的戰略，一切就變得合理了。

中國空軍的目標或許從來就不是「在全全面戰爭中擊敗美國」，而是「以最小成本墊高對手的介入門檻」。

這就是文章開頭提到的「銀行搶匪理論」。中國不需要一支能打贏第三次世界大戰的完美空軍，它只需要一支「看起來足夠危險」的空軍。

資產展示：頻繁展示 J-20 機隊、洩漏高超音速武器原型、發布宣傳片，都是為了強化「背包裡有槍」的心理暗示。

風險定價：對於美國、日本或台灣而言，即便解放軍空軍有 50% 的機率是紙老虎，但只要有 100 架具備戰力的 J-20 能升空，對手就必須投入數倍的資源（F-22, F-35）來應對。

切香腸戰術：利用這支龐大的機隊進行灰色地帶操作（如頻繁越過海峽中線），在不引發戰爭的前提下，逐步改變現狀，消耗對手的意志與機體壽命。

這種策略將戰爭轉化為一場心理與經濟的消耗戰。

北京賭的是：西方民主國家對於人員傷亡與經濟動盪的承受度極低。只要中國空軍能製造出「介入代價極高」的預期，美國及其盟友就可能在關鍵時刻選擇退讓，或僅進行有限度的干預。

無法被揭穿的底牌

中國空軍是一支充滿矛盾的巨獸。它在技術上追求頂尖，卻在基礎工業上步履蹣跚；它擁有龐大的規模，卻缺乏支撐其遠征的脊梁；它在宣傳上無比自信，卻在組織內部深受腐敗與僵化之苦。

然而，在它真正被迫投入一場全面戰爭之前，這些缺陷都將被隱藏在厚重的機庫大門之後。

北京正在玩一場高風險的梭哈。它將這支不完美的空軍作為籌碼，推向賭桌中央，試圖在不開槍的情況下贏走台灣與南海的控制權。

對於世界而言，最大的危險不在於這支空軍有多強大，而在於這種「威懾的泡沫」何時會因為一次誤判而破裂。

當對手決定不再理會那個背包，堅持要看清楚裡面到底是什麼時，北京將如何收場？這才是印太地區未來十年最驚心動魄的懸念。