解密海巡新戰力：為何「巡護十號」西拉雅艦選用「劍艏」？
世界特種部隊與軍武資料庫 20251015
近日，由台灣國際造船（台船）為海巡署打造的新一代4000噸級巡防艦「巡護十號」（西拉雅艦，實際滿載排水量超過5000噸），可在「南北緯55度」以內執法，總共將造六艘，強化台灣海巡的高緯度遠洋巡護力量。
巡護十號照片曝光，最引人注目的，莫過於那近乎垂直、如利刃般的船艏。這個被台船命名為「劍艏」（Sea Sword Bow），國際通稱「斧型艏」（Axe Bow）的設計。
傳統船艦為了增加浮力，船艏多採向外擴展的「飄升型」設計，用意是在遭遇風浪時能順勢「爬」上浪頭。
然而，「劍艏」的哲學恰恰相反，它以狹長垂直的剖面，如同一把巨斧或利劍，目標是直接「切開」波浪前進。
這種看似復古的設計，為長時間在惡劣海象中執勤的海巡艦艇，帶來了無可取代的優勢。
對於海巡任務而言，「劍艏」最大的好處，便是在惡劣海象下無與倫比的航行表現。
它用「切浪」取代「爬浪」，大幅減少了傳統船艏抬起後猛烈拍擊海面的「砰擊」現象，讓船體在風浪中更為平穩。
這不僅能有效降低執勤人員的暈眩與疲勞，維持戰力，更關鍵的是，它能讓船艦在浪濤中依舊維持相對的高航速，無論是追緝非法船舶或奔赴海難現場，都能爭取到最寶貴的時間。
此外，相較傳統球鼻艏（bulbous bow），劍艏在12節左右的巡航速度時，其航行阻力較低，可降低油耗約20%。
然而，天下沒有完美的設計。「劍艏」的垂直設計，也意味著它在破浪時，海水更容易直接衝上甲板，形成所謂的「上浪」現象，對甲板設備與人員安全都是考驗，必須靠加高舷牆與強化排水設計來彌補。
此外，其狹長的船艏也使其前端的儲備浮力小於傳統船艏，這對船艦的整體配重與結構設計提出了更高的要求。
在海巡可能面對的執法衝撞任務中，「劍艏」的特性更展露無遺：它宛如一柄鋒利的「刺刀」，能將整艘船艦的動能，全部集中在一個極小的接觸點上，產生巨大的穿透力。
這種設計在撞擊時，能輕易撕開對方船殼，造成長而深的破口，迅速引發船艙大量進水，達到「一擊癱瘓」的致命效果。
但這柄「刺刀」在衝撞任務的缺點也同樣明顯：海巡執法更多時候需要的是非致命性的「擠靠」、「逼停」或將對方船隻「推出」特定水域。傳統寬大的船艏如同「盾牌」或「撞錘」，適合執行這類任務。
而「劍艏」的尖銳外型完全不適合推擠，任何接觸都可能直接造成嚴重破壞，缺乏戰術彈性。其最大的風險，便是在穿刺對方船體後，可能被變形的結構「咬住」而無法脫離，反而難以進行下一個戰術動作。
綜合來看，海巡署為「巡護十號」選擇「劍艏」，是基於其任務特性的最佳化決策。台灣周邊海域或高緯度海域的海象惡劣，其帶來的「高耐海性」與「惡劣天候下的高航速」是無可取代的核心優勢。
雖然它在衝撞任務上是一把高風險的雙面刃，但也確實為海巡單位在面對極端狀況時，提供了一個過去所沒有的、極具威嚇性的終極選項。
這不只是一個造船技術的革新，更代表著台灣海巡在邁向遠洋、強化執法能量的戰術思維轉變。
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