獨家：中國軍隊如何悄悄掌控太平洋 Newsweek 20250414 / Taimocracy翻譯

 

【雙魚之論】英文拷到 G / D 找中文翻譯
If the Chinese Communist Party intends to establish dual-use military and civilian bases in the South Pacific to monitor the military activities of the United States and its allies—and, when necessary, to disrupt and delay their deployments—the most direct route would be via its bases in Sanya, Hainan and the Spratly Islands, using both northern and southern passages through the Bashi Channel and the Sulu Sea. The "circumnavigation of Australia" conducted by the CCP in early February 2025—passing south of Palawan Island, through the Coral Sea and Tasman Sea, and returning via the Sunda Strait—was essentially a test of the feasibility of this strategy and an assessment of the assets it currently lacks.

中共如果要在南太平洋設置軍民兩用基地，以便監視美國與其盟友的軍事活動，並於必要時干擾與延宕其調度，則最便捷的路徑就是透過海南三亞與南沙基地，透過巴士海峽與蘇祿海南北兩路線。而中共在2025年2月初展開透過巴拉望島南方，經過珊瑚海、塔斯曼海，繞道巽他海峽回程的「環澳航行」，就是在驗證其可行性與缺乏的資產。

報告指中共軍隊悄悄潛伏太平洋 引全球警覺    大紀元 20250415

《新聞週刊》（Newsweek）獨家報導，揭開中共在太平洋地區悄然擴張其軍事影響力，通過建設港口、機場和通訊設施，逐步建立一個可能威脅美國及其盟友的戰略網路。

報導引述一項最新研究，顯示中共在過去二十年裡，通過其「一帶一路」計劃，在太平洋島國建設了至少50個所謂的「雙重用途」基礎設施專案，這些專案表面上是民用設施，實際上卻具有軍事用途。

這些設施分布從「巴布亞新幾內亞」到「薩摩亞」，覆蓋約3000英里的廣闊區域，形成了被專家稱為「珍珠鏈」的戰略節點網路。

這份由台灣國防安全研究院與新西蘭及捷克研究機構合作發表的報告指出，這些專案大多由中共軍方背景的中共國企承建，包括中共交通建設公司、華為技術公司等。其中，至少12個機場，已經具備容納中共最大軍用運輸機Y-20的能力，這意味著中共可能在未來迅速部署軍事力量。

例如在萬那杜，這裡是美國在太平洋戰爭中一個主要海軍基地的所在地，也是中共「祕密基礎設施」的重要場所，中共的「上海建工集團」將「盧甘維爾港」的一個碼頭延伸了近1200英尺，使其能夠容納大型貨船以及中共軍艦。公開記錄顯示，該港口專案由中共國有進出口銀行提供的9700萬美元貸款資助。

去年10月，兩艘中共海軍軍艦抵達萬那杜首都維拉港，這是055型和052D型大型飛彈驅逐艦首次部署到南太平洋。

報導特別提到，中共的這些設施的建設，不僅限於太平洋島國，還延伸到南美洲，例如中共在秘魯投資建設的大型港口。

而這種跨越太平洋的布局，可能讓美國在戰時受到干擾，並對日本、韓國、菲律賓、澳洲和新西蘭等這些美國盟友的軍事行動構成挑戰。

專家警告，這種基礎設施網路的擴張，可能為中共入侵台灣提供便利，並削弱美國主導的區域聯盟。巴布亞新幾內亞的「莫莫特機場」和萬那杜的「盧甘維爾港口」，就被認為是關鍵節點，非常靠近美國及其盟友的軍事要地，可能被用於監視或干擾美軍行動。

中共的舉動無疑對太平洋地區的穩定構成挑戰，其軍事化的潛在用途不容忽視。此外，中共在漁業專案中，可能部署的海上民兵，也可能成為灰色地帶行動的工具，進一步加劇緊張局勢。

 

獨家：中國軍隊如何悄悄掌控太平洋    Newsweek 20250414 / Taimocracy翻譯

一份新報告稱，中國已悄悄地將其軍事影響力擴展到太平洋對岸，在廣闊地區的關鍵地點建造了數十個港口、機場和通訊專案，一旦發生戰爭，這些專案可以把美國及其盟友拒之門外。

根據《新聞周刊》獨家獲得的新研究，這些專案看似民用，但實際上是綿延約 3,000 英里的“戰略節點” strategic nodes，從美國盟友澳大利亞正北的巴布亞新幾內亞到距離美國領土波利尼西亞美屬薩摩亞約 40 英里的薩摩亞。太平洋上這些偏遠分散的島嶼曾對第二次世界大戰中的美國作戰戰略至關重要，它們也可能在下一場全球衝突中發揮作用。

台灣國防安全研究院助理研究員楊義貴Domingo I-Kwei Yang表示，儘管北京與美國的競爭日益加深，中國在其他地方建立海外基地的野心也日益受到關注，但南太平洋不斷擴大的物流網路卻被忽視了，該網路主要由與中國國防部門有聯繫的國有企業建造。台灣國防安全研究院由台灣政府資助，中國曾威脅入侵台灣。

楊在周一發表的研究報告《中國在太平洋的軍民兩用基礎設施》China's Dual-Use Infrastructure in the Pacific中表示：「問題不在於中國是否會在太平洋地區建成軍民兩用物流系統，而在於何時建成。」該研究報告是「海岸觀察者2.0」計畫the Coastwatchers 2.0 Project的一部分，該計畫由紐西蘭坎特伯雷大學與捷克共和國布拉格的研究中心西諾普西斯計畫Project Sinopsis合作開展。

楊在接受採訪時表示，這項戰略網路大約在二十年前開始發展，如今已融入中國2013年提出的「一帶一路」倡議，這是一項旨在實現「軍民兩用」的全球基礎設施計畫。

楊寫道：“中國的‘一帶一路’倡議不僅涉及基礎設施建設，也是戰略影響力的載體”，其建設的兩用基礎設施可以“增強力量”。該網路最終可能使美國及其盟友難以在太平洋大片地區開展行動，並使中國更容易入侵台灣，因為共產黨認為台灣是中國領土的一部分。

“北京的目標是重塑地區力量格局，挑戰美國主導的聯盟”，迫使美國在該地區的傳統盟友——日本、韓國、菲律賓、澳大利亞和新西蘭——“重新考慮與美國的安全夥伴關係，與北京保持一致，使地區力量平衡向有利於中國的方向轉變。”

報道稱，這些節點也是更具雄心的地緣戰略計劃「南部連接」Southern Link的一部分，其設計一直延伸到南美洲，從而進一步將美國孤立在北方。去年，中國在太平洋彼岸的物流樞紐秘魯錢凱啟用了由國有航運巨頭中遠集團建造和營運的大型港口。

當被問及中國在太平洋地區的目標時，中國駐華盛頓特區大使館的一名代表告訴《新聞周刊》：“為與鄰國共創更加美好的未來，中國將高舉人類命運共同體a community with a shared future for mankind的旗幟，把建設一個和平、安寧、繁榮、美麗、友好的太平洋島國作為共同願景。”

發言人劉鵬宇在一封電子郵件中表示：“它將秉持和平、合作、開放、包容的亞洲價值，以高質量共建‘一帶一路’為主平台，推行休戚與共、求同存異、對話協商的亞洲安全模式。”

美國國務院拒絕發表評論。