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20241120 波羅的海2海底電纜遭切斷,中國貨船嫌疑大
20231023 天然氣、電信纜線疑遭人為破壞 Balticconnector and others damaged roughly at the same time(Newnew Polar Bear)
20220929 北溪一二號四漏氣,誰幹的?
華爾街日報:中國貨船涉蓄意拖錨航行逾百英里 切斷歐洲海底通訊電纜 聯合 20241127
華爾街日報報導,一艘中國貨船「伊鵬三號」已在國際水域被歐洲軍艦包圍一周,這艘船涉嫌蓄意破壞兩條波羅的海海底通訊電纜,可能加劇北京和歐洲之間的緊張關係。
調查人員懷疑,長225米、寬32米、載滿俄羅斯化肥的散裝貨船伊鵬3號,上周故意破壞歐洲兩條重要通訊電纜,當時該船錨鏈在波羅的海海床上拖行超過100英里。
歐洲的調查現在集中在這艘中國「寧波伊鵬海運有限公司」旗下船隻的船長,是否被俄羅斯情報機構引誘進行破壞行為。這將是一系列針對歐洲關鍵基礎設施的攻擊中最新的一次,據執法機構和情報官員表示,這些攻擊是由俄羅斯主謀。
參與案件的一名歐洲調查人員表示,該船船長極不可能沒注意到自己的船放下錨鏈拖曳航行,拖慢速度長達數小時並在途中割斷電纜。
熟悉調查的知情人士透露,該船的中國船東「寧波伊鵬海運有限公司」正在配合調查,並已允許該船停泊在國際水域。對此,該公司拒絕置評。
調查人員認為,該船11月17日在瑞典水域放下錨鏈拖曳航行,錨鏈切斷瑞典和立陶宛之間的光纖通訊電纜。在此期間,該船的自動識別系統停止運作,這在海運行業的術語中被稱為「黑色事件」。
18日清晨3點左右,拖錨航行約111英里的伊鵬3號,又切斷德國和芬蘭之間的第二條通訊電纜。該船隨後開始起錨蛇行,丹麥海軍艦艇隨即出發追截,最終迫使其停泊在連接波羅的海和北海的卡特加特海峽。
熟悉調查的人士表示,對該船的錨和船體進行檢查顯示,其損傷與拖錨航行切斷海底纜線的情況相符。
提供國際航運即時資料的分析公司 Kpler 提供華爾街日報的分析報告指出,鑒於當時天氣溫和且風浪不高,意外拖錨航行的可能性微乎其微。
伊鵬3號船長是中國籍,有一名船員是俄國籍,目前尚未接受調查。
對於相關指控,俄國克里姆林宮稱這是「荒謬、毫無根據」的指控。中國外交部則說,中方持續和所有國家合作,根據國際法維護國際海底電纜和其他基礎設施安全。
中國貨船駛過波羅的海 共2條海底電纜切斷 公視 20241128
波羅的海兩條海底電纜,17、18攏予經過的中國貨輪「伊鵬三號」割斷去。這也牽涉著德國、瑞典、芬蘭和立陶宛,怹發佈聯合聲明表達關切。瑞典總理克里斯特森(Ulf
Kristersson)26表示,希望伊鵬三號會當去到瑞典海域,協助調查。(新聞標題、導言為臺語文)
中國貨輪伊鵬三號這趟航程,是從俄羅斯的烏斯盧加港載運肥料,前往埃及的塞得港。烏斯盧加港是北歐波羅的海最大的綜合型港口,也是俄羅斯的第二大港。瑞典、芬蘭加入北約之後,波羅的海就又被稱之為「北約之湖」,因為四周都是北約的成員國。
從衛星與各項紀錄資料來看,長225公尺、寬32公尺的伊鵬三號,駛入波羅的海先是在17號,切斷連接瑞典與立陶宛的電纜,拖著錨航行160公里,不到24小時之內,又切斷了一條連結德國與芬蘭的電纜。之後彎曲航行,起錨並恢復速度,遭丹麥海軍船艦攔截後,在瑞典與丹麥之間的喀得加海峽定錨等待調查。
瑞典總理克里斯特森26號表示,希望伊鵬三號可以往瑞典海域移動協助調查,但也強調他不是在提出指控。
瑞典總理 克里斯特森:「我們想要搞清楚發生了什麼事。當局並不是在執行刑事調查,我們也沒有四處指控;我們是謹慎處理此事,但我們絕對想要把事情搞清楚來。這是短期之內第二度發生電纜嚴重斷裂的事件,物理性的斷裂。我們絕對想要知道是怎麼回事。」
拖著沉重的錨航行那麼遠的距離,不但危險還是極耗油的事,一般貨輪根本不可能會這麼做。事涉的四個國家德國、瑞典、芬蘭和立陶宛發布聯合聲明,對這起事件表達嚴重關切,警方都已展開調查行動,而歐洲官員則是懷疑這是與俄烏戰爭有關的「蓄意破壞」。早在好幾個星期前,美國官員就曾經警告,俄羅斯可能會攻擊海底電纜,或是關鍵的海洋基礎設施。
這是俄烏戰爭開打以來,發生在波羅的海的第五起,天然氣管與電纜等基礎設施遭破壞事件。德國國防部長佩斯托瑞斯,19號出席布魯塞爾的歐盟國防部長會議,就表示沒有人會相信這是意外事故,而且還是24小時之內接連發生。
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