UA高雄飛成田 美日的「第五航權」

【雙魚之論】英文拷到 G / D 找中文翻譯

• United Airlines’ eight new international destinations

• United’s Newark (EWR) to Nuuk, Greenland (GOH) route
• United’s Tokyo (NRT) to Ulaanbaatar, Mongolia (UBN) route
• United’s Tokyo (NRT) to Kaohsiung, Taiwan (KHH) route
• United’s Newark (EWR) to Bilbao, Spain (BIO) route
• United’s Newark (EWR) to Palermo, Italy (PMO) route
• United’s Washington (IAD) to Dakar, Senegal (DSS) route
• United’s Newark (EWR) to Madeira, Portugal (FNC) route
• United’s Newark (EWR) to Faro, Portugal (FAO) route

東京直飛小港 美國人玩「第五航權」 背後藏玄機    王嘉慶 20241011

美國聯合航空（United Airlines）10日宣布，將於2025年夏季新增8個航點，其中包括高雄小港機場，新航線直飛東京成田機場，消息一出不少中南部民眾大喊歡迎。航空學者認為，聯航插旗南台灣，可提供更多元選擇，甚至刺激機票降價，不過屆時聯航「要怎麼飛」，值得後續觀察。

聯合航空表示，除了東京飛高雄，也新增東京飛蒙古烏蘭巴托，這兩個亞洲城市，目前都沒有其他美國航空公司服務，未來還可銜接東京直飛美國本土5座機場。

小港機場的國際線，清一色飛亞洲城市，航程均在5小時以內。以往不乏越洋航線，例如洛杉磯、關島，因營運不佳，最後都收掉了。如今「美籍」航空重返小港，格外引人矚目。

所謂「第五航權」（延遠權），指第三國籍航空，在不同兩國間飛行、運送乘客及貨物。如國泰航空CX450（香港-台北-東京），回程則是CX451（東京-台北-香港）；「第五航權」關鍵為「飛機必須回到登記國所在地」。

朝陽科大飛行與民航人員技術系系主任盧衍良認為，疫情後國人出國旅遊需求大增，日本又是最受青睞的航點，中南部市場不容小覷，加上桃園機場呈現嚴重飽和，開拓桃園以外出發的航線，成了趨勢之一。

盧衍良進一步指出，台灣與日本雖有開放天空協議，但不適用第三國，聯合航空應是沿用「第五航權」。初步了解聯航打算用波音738客機飛東京-小港，該型客機航程無法越洋回到美國，如何符合「第五航權」，或飛關島解套？有待更多資訊釐清。

業界分析，聯航身為航空界老大哥，雖不太走共掛航班這一套，但聯航和長榮同屬星空聯盟成員，仍有合作空間。反觀同樣經營小港-東京的華航，明年夏天被夾擊，會使出什麼招數？各界都在看。

 

Tai-Heng ChenFB  20241011

其實聯合航空昨天宣布要經營高雄航線

除了商業考量

這宣示的意義跟背後的訊息量其是蠻大的

以下是個人的解讀，不一定正確：

1.  聯合航空是美國最大的航空公司也是航空的指標，但卻從未經營過飛高雄的航線，這次是直接用他們的飛機航班號碼飛高雄（而不是共享code sharing)，而且很有誠意的每天都飛。當然航空公司也都會使用大數據分析，如果發現由高雄轉機東京再到美國的乘客量不少，說不定以後真的會經營美國高雄直航。

2.  有在關注亞洲和美國航線的常旅客都知道，其實過去聯合航空最便宜的亞洲航線（應該是航運量最大，所以價格可以壓低），是上海浦東到洛杉磯的航線，過去曾經有低到來回只要$9000台幣（2019年），不過現在這條航線運量大幅降低，所以聯合航空才會積極拓展亞洲其他的點。

3.  大家知道飛行器就是國土的延伸，代表明年七月後，在高雄機場辦好出境就可以直接踏上美國國土！這個戰略意義是有的（包含美國考慮如果意外發生，在台灣南北兩地都可以同步撤僑），現在可模擬對高雄航線與機場的熟悉度和演練。

4.  這次聯合航空號稱史上增加最多的亞洲航線，沒有半個是中國城市⋯⋯

5.  （補充，戰略隱喻）以後每天都會有美國的客飛機在台灣南北上空往返，路徑按照常規應該是貼著台灣西部海岸線飛行，那些常常來遶台的共機，自己最好識相一點啊！