【縛雞之論】
The Taiwan Transportation Safety Board (TTSB) did a great job referring
to the Taroko de-rail accident. It was
the result of the re-organization of the Aviation Safety Council (ASC), which
started from the last disastrous accident of the Taiwan Railway Administration (TRA)
in 2018. To gather first-hand evidence,
TTSB quickly mobilized all possible investigators to the site. What is more, it earmarked the helicopters of
the National Airborne Service Corps to the site within an hour and a half to
record the site for further site reconstruction.
The most impressive move was that they found a tiny chip of the crane truck,
which caused the train to de-rail, from the messy site and the dark
tunnel. They did a mission
impossible. Bravo!
It is extremely rare for TTSB to hold a
press conference explaining roughly the accident with reservations within days. It also stressed that this was an irregular
case, implying the people should not request it often.
Hope that there will be more government branches do their job like TTSB. I am sick of the war of words by the
politicos and the commentators.
國家運輸安全委員會（TTSB）在太魯閣脫軌事故中，做得很好。這組織是航空安全委員會（ASC）重組的結果，從2018年台灣鐵路管理局（TRA）最後一次災難性事故開始建立。
為了收集第一手證據，運安會迅速調集所有可能的調查人員前往現場，更在一個半小時內派出國立空降服務隊的直升機前往現場，完整記錄，以進一步重建現場。
最令人印象深刻的舉動是，他們從淩亂的現場和漆黑的隧道中，找到了導致列車脫軌的吊車的一個小小的晶片。他們完成了一個不可能完成的任務。精彩!
台鐵局在幾天內召開新聞發佈會，大致解釋了事故的保留情況，這是極為罕見的。它強調這是一起非正常案件，暗示民眾不要經常要求此類特殊待遇。
希望能有更多的政府部門像運安會一樣盡職盡責。我受夠了政客和名嘴的口水戰。
中文由www.DeepL.com/Translator（免費版）翻譯後修改
運安會是仿照美國NTSB (National Transportation Safety Board)制度的調查單位.
回覆刪除這些都是極度專業化的獨立單位,到目前為止沒有聽說過政治力介入成功的案例.
(紐約外海的埃及航空墜海事件,被NTSB判定是機長自殺,埃及政府抗議不接受報告,但NTSB不為所動)
他們這幾天挖出好多東西,朝向意外的可能性比較高.
然而國安和交通部,還是該注意會不會有人製造"假意外"攻擊其他的運輸設施.
4/8 管碧玲 (kuanbiling)：
回覆刪除越來越清楚，李義祥在工程車被草叢卡住的時候，竟然想要「私了」，找了一個挖土機，用挖土機吊帶綁住工程車，企圖把工程車拉回來！
運安會公布的走位圖顯示：
2號+3號走位圖中，挖土機和工程車中間的紅色直線，就是挖土機吊帶，而第4走位的紅線代表的是什麼？只有一種可能：吊帶拉斷了！
多麼傷悲！兩個糊塗的土蛋，土法煉鋼，企圖把「偷工」造成的危機「私了」，有時間找挖土機過來（假設他用了3分鐘）有時間綁吊帶+然後拉動車子+然後瞬間滑落（假設需要4分鐘），那麼，這造成殘酷傷亡的「私了事件」，前後至少7分鐘！
7分鐘，足夠完成通報、成功煞車！也可以挽救51條人命的事故！
我在剛剛的質詢，質疑這個工程，完全沒有指派「瞭望員」，如果有瞭望員在現場，瞭望員的任務就是處理緊急狀況、負責通報，並且設法讓車子在障礙物前完成停車。偏偏，這個不良廠商，沒有指派瞭望員，而台鐵也沒有對他們的工程落實瞭望員制度！
我剛剛質詢時，運安會楊主委告訴我，挖土機的司機，也已經移送檢方了！
真是草木同悲！為了隱匿「偷工」的違規、違約事實，兩個人連吊帶會不會被扯斷的問題都不管三七二十一，造成了這麼大的慘劇！從台鐵的監督到廠商的品行都出了嚴重的問題！
啊！天地同悲啊！
顢頇、無能是官僚文化被詬病的地方，對五日京兆的政務官來說 “機構改革” 也往往比較不會重視，尤其有所更動，
回覆刪除也常容易受到底層、中階的反彈。所謂 “官不僚、民不刁”，一切必需合理是首要條件，只有當效率成為一種文化的
時候，自然就成了 “條件反射”，從而“正通人和”。