台灣航空商標立榮已註冊 但非專用華航仍可申請 自由 20200415

【縛雞之見】

總之，在「不專用」的條件下，華航就應該先提出申請。

我的印象是長榮航空出生時，結合（併購）了許多現存的小航空公司，其中就有「台灣航空」Taiwan Airways。換言之，長榮飛國際，整合小航空公司飛國內與離島的立榮，則擁有台灣航空的商標或法人。

法人改名、併購，司空見慣，從未見到影響自己或他者的權益，這就是法人的意義。

法人名稱與商標名稱，更是兩回事。

航權，只有華航而已嗎？長榮、立榮、星宇、復興、遠東、虎航等等，都不是航空公司？

當時就聲明「商標不專用」，很有智慧，或很有蹊蹺。

「台灣航空就是過去的中華航空等」，這是什麼故事？

為什麼華航的「航空公司代碼」不是CA，而長榮不是EA？

台灣航空商標立榮已註冊 但非專用華航仍可申請    自由 20200415

中華航空是否改名台灣航空吵得沸沸揚揚，有了星宇航空前車之鑑，商標是否註冊成為一大關鍵。根據經濟部智慧財產局商標檢索系統來看，台灣航空確實已被註冊，申請人為立榮航空，但智慧局表示，立榮已聲明不專用，也就是人人皆可申請，等於華航可提申請，但要進一步取得商標專用，華航需要舉證提出後天識別性。

根據智慧局檢索系統，「台灣航空及圖TAIWAN AIRWAYS」商標已於1997年12月16日註冊公告，申請人為立榮航空股份有限公司，專用期限到2027年11月15日。但關鍵是，當時立榮已聲明不專用。

智慧局官員解釋，因為立榮已聲明不專用，其實各家都可以取名台灣航空，但現階段來看，都要附圖並聲明不專用，但要讓商標權利完整，專用又排他，需具有「識別性」，也就是要有多年使用、或大量曝光等，證明台灣航空的商標確實有使用。

萬一華航真的要改名，智慧局官員表示，最可能的路徑就是，華航要附圖申請、並提出聲明不專用，再正式改名，且經過一段時間使用後，向智慧局提出商標有使用的痕跡，例如媒體報導曝光，提到台灣航空就是過去的中華航空等，證明「後天識別性」，另外立榮近三年如果都沒有使用台灣航空的商標事實，華航也能提出廢止。