印尼T-50教練機墜毀恐影響外銷 韓國高度關注○Nownews(2015.12.22)

 【Comment】

通說韓國的T-50，是由挖角自台灣的IDF研發人員所研發出來的，因而T-50有IDF的影子。戲稱「緯國號」。表面上，這是因為台灣沒有後續計劃所造成的人才外流。背後，或許是美日台韓安保的一環。假使這樣，台灣就太吃虧了。

2013年9月T-50飛到印尼交機，在高雄小港機場加油。

2014年1月，韓國的C-130也在此加油，隔夜才離開。

韓國的文化不注重技術，他們注重攻城掠地的商業手法。所以，用買的比較快。曾經令人羨慕的三星商法就是這樣。這樣的商法，會造成內部過度競爭，也會無端墊高成本。用一句平常話說，就是內傷。

比方說，韓國的潛艦，技術來自德國。韓國潛艦的基本型，是來自德國HDW授權的1800噸級214級，計劃在2018年建造9艘。2006年第1艘「孫元一」號下水，現在是第4艘。實際上，連1艘也沒完成。連「孫元一」號都送回工廠大修。韓國潛艦的螺旋槳噪音太大，成為潛艦的致命傷。因此更換了推進軸。即便如此，噪音還是太大。2011年再修理也無效，結果放在工廠內20個月以上。2010年春，3艘新潛艦全數停止。

問題出在艦橋與甲板的連接螺栓。換上德國HDW製的螺栓，自然鬆脫的現象一樣無解。韓國技師無法解決，HDW展開調查。判定不是螺栓問題，而是連接部強度不足。花了半年以上，以金屬板在周圍進行補強，才解決。換言之，結構系統或製造程序出問題，造成應力集中，只好加強結構（而不是退火重新熱處理）以期待勝過應力。

但牽一髮動全身的問題，暫時管不到了。這也會是內傷。

正牌破銅爛鐵：韓國潛艦

印尼T-50教練機墜毀恐影響外銷 韓國高度關注○Nownews(2015.12.22)

一架印尼空軍的T-50噴射教練機20日在印尼一場空中特技飛行表演中墜毀，造成2名飛行員殉職。這起意外引發飛機製造國韓國的高度關注，南韓空軍更下令對現役48架T-50教練機展開全面飛安檢查。

印尼國家搜救總署表示，失事的T-50教練機20日進行特技表演飛行時墜毀，飛機墜毀在日惹的阿迪斯西圖機場（Adisucipto Airport）附近的樹林裡。T-50金鷹式(Golden Eagle)高級教練機為韓國航太工業公司（Korea Aerospace Industries，KAI）與美國洛克希德•馬丁（Lockheed Martin）公司合作研發的教練機，KAI在21日表示，如果印尼政府提出請求，將在當地展開事故原因調查行動。

2011年印尼與韓國簽約採購16架T-50噴射教練機，2013年起陸續交付T-50教練機改裝而成的16架T-50i教練機，其中8架用於特技飛行表演，此次墜毀的便是其中1架。

由於外銷到印尼的T-50高等教練機已在南韓空軍服役，因此韓國國防部下令對現役T-50機隊進行全面檢查，以查明是否有缺陷。南韓空軍當局表示，21日上午已對T-50高級教練機的全部飛行員展開了安全教育，並暫時停飛，但中午12時已解除了禁飛令，重新恢復飛行並繼續檢測T-50的操縱系統等。

儘管T-50教練機的航電與發動機技術來自於美國，但是韓國仍將T-50視為民族驕傲，並與洛馬合作參與美國空軍下一代教練機(TX)的競標，因此韓國方面高度關注這次印尼T-50失事。

在國際教練機市場上，韓國積極推銷T-50金鷹教練機，不過在阿拉伯聯合大公國、新加坡與以色列的教練機競標案都鎩羽而歸，全都敗給義大利的M-346教練機，但是也獲得印尼、泰國與伊拉克的訂單，T-50的戰鬥機版本FA-50則是獲得菲律賓採購。