太平島碼頭揭密／人工半島 將成永久陸岸○聯合(2015.11.29)

【Comment】

「6到9月西南湧流」？那就是印度洋季風帶來的海洋現象囉。

基隆港水深約9米，它是商港，必須公開。

但披露軍港10-13米水深，有否國安疑慮？遼寧號吃水10.5米。

太平島碼頭揭密／人工半島 將成永久陸岸○聯合(2015.11.29)

在美方持續關注下，我國在南沙興建的太平島碼頭下月竣工，經海軍大氣海洋局實地測量，確認2號碼頭外側船席，可供標準排水量近萬噸的海軍旭海號船塢登陸艦泊靠，碼頭不管軍事或人道用途價值都大增。

目前太平島駐軍，包括海巡南沙指揮部、空軍太平分隊和海軍氣象站，共約150人。包含太平島碼頭工程在內的「南沙太平島交通基礎整建工程」，經史上最長距離工材運送，並克服洋流與地形限制完工，獲得行政院工程會今年第15屆公共工程品質優良金質獎水利類優等，將在12月9日頒獎。

太平島碼頭功能過去多聚焦在可泊靠3000噸級巡防艦，但在碼頭設計之初，國防部實則也參與需求研議。軍方要求船席長度與水深，需供國軍外島運補最大船艦的旭海艦靠泊。

太平島碼頭分為1、2號碼頭，2號碼頭內側是1000至2000噸船席，外側則是3000噸以上大艦船席。但每年6到9月西南湧流出現後，漲潮時浪潮經常會漫過1號碼頭堤面，3000噸以上艦艇此時要泊靠，必須計算潮位。

經海軍測量確認，2號碼頭內側船席水深達到6米多，外側船席則有8米，略往外緣水域推出，水深更達10至13米。預判包括海軍甫成軍最大噸級的磐石軍艦，都能泊靠使用。

海軍測量發現，艦艇要駛入內側船席，必須沿太平島東南側岸際海域駛入，「直進直出」，外側船席航道則靈活許多，可使用一般操艦方法泊靠。

太平島過去興建過不少小型棧橋碼頭，但難抵西南湧流，且碼頭所在的西南角岸際海域有橫向漂砂，容易淤積。新建碼頭在1號碼頭下設計有鏤空的生態廊道，讓漂沙可以穿過碼頭，希望降低定期清理的機率。

此外，太平島因興建碼頭，抽砂回填，在太平機場跑道尾部堆積出一片沙洲，作為工材與混凝土攪拌暫置場，原本工程結束後計畫要讓它「消失」，但且有保護機場跑道尾不受海浪浸蝕的功能，現已自本島海運數百塊消波塊鞏固這塊沙洲，計畫讓它成為陸岸，是太平島面積從0.49增加到0.51平方公里的一部分