中方此一說法是否暗示台灣海峽中線「非軍事化」？我軍方態度保留。軍方人士私下解讀，如果共軍軍機靠近或飛越中線，我方仍將出動戰機待命，在了解對方意圖後依戰備狀況實施警示或驅離，但國軍的戰備任務照舊，「沒有飛不飛過中線的問題」。
在1999年以前，台海中線西方仍由空軍掌握制空權，但99年之後已退回中線附近，在一般狀況之下，已很少飛越中線，而解放軍今日釋出此一訊息是否等於逼我方「還要再退」？軍方人士認為，沒有必要做出這樣的解讀。
軍方透露，M503啟用之後，原本接近中線一帶的空域飛機經過的次數，將較之前更加密集、頻繁，「儘管雷達上仍有足夠資訊可資識別包括軍機在內的各路航空器，但新航路啟用後，勢必加重戰管人員的負擔」，在國防優先的考量上絕對馬虎不得，軍方已有相關的因應計畫。
中國20日宣佈，M503航路將在29日正式啟動，陸委會當天也發佈新聞稿表示，「基於兩岸良性互動及維繫兩岸和平穩定發展及確保我飛航安全及空防安全前提下，我方理解大陸方面於3月20日重新發布M503航路之『飛航公告』之作法，並於3月29日正式啟用」。
由於不滿政府在M503航路與中國妥協，包括台左維新、黑島青等團體26日中午「突襲」陸委會所在的中央聯合辦公大樓表達抗議，並揚言「遍地開花」。陸委會副主委兼發言人吳美紅下午在例行記者會中表示，陸委會願意聽取任何意見，希望大家以理性態度表達意見。
但據了解，陸委會已不再堅持將M503列為未來「夏張會」與中方協商的議題之一。
今日記者會中吳美紅也重申，M503航路主要是在上海飛航情報區內的航路，並沒有進入我方管轄的情報區，「只是因為接近我方情報區，涉及飛安問題，所以我方要求中方依照ICAO相關規定，進行溝通協調」，而中方也提出具體調整措施，我方在有條件狀況下理解、接受。
吳美紅表示，M503航路兩岸歷經5回合溝通，依照「海峽兩岸空運補充協議」規定的聯繫機制辦理，「沒有陸委會授權與否的問題」，雙方民航主管部門也沒有簽署任何協議；關於後續飛安監控機制，將由兩岸民航單位繼續溝通。
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