MH 370：乘坐先進飛機記

此次馬航 MH 370 班機失聯，包括官方都眾說紛紜。確定的是，這架波音 777 被認為是非常先進與安全的。

我或許有親身經驗。

2002年？春天我因公出差到日本。回程時是夜晚，可能是 CX。

飛機抵達桃園時，盤旋許久。

機長宣布，桃園機場大霧，班機在機場上空等待氣候條件，恐怕會延宕許久。

現在回憶起來，可能盤旋40分鐘？我一度以為，會轉降高雄？香港？並期待有什麼好玩的事情發生。

最後，機長決定降落班機了，並通過座艙長告知乘客。

降落後，我從窗子往外看：天哪！大霧，非常大的濃霧。

根本看不主跑道到側邊的草皮。

嚇死人了，機長在看不見的狀態下降落！

為宣傳自家航空公司，座艙長自豪的廣播：因為桃園機場大霧，其他飛機都轉降他場，只有本機是最先進的XXX，有最先進的設備所以才能安全降落。

我現在猜，當時搭乘的是波音 777。

但飛機並未如一般狀況進入滑行到，而是直接在主跑道上停止。

非常危險的狀態。

假使又有飛機降落了，鐵定有事故。

我知道史上最大空難是在主跑道上發生的。

我正在擔心中，全機乘客對機長報以掌聲，繼續談笑自若，毫無警覺。

這一停止就是半小時（時間也是我現在的回憶）。

大概等 Follow Me 來帶，飛機才移動機體，滑入航廈。

當時的感想是：沒錯，十大建設之一的桃園機場在選址之初，就因為春天易起大霧而有反對意見，認為竹圍不適合作為國際機場。原來，大霧如此嚴重。

但現在回想起來，20世紀末出廠的先進飛機，已經能「儀降」。儀降的重點是精準的測距，特別是與地面的精確高程，使飛機在觸地的一剎那能略微上揚，以減輕起落架負荷避免重落地。

一則笑話說，未來駕駛艙只需要黑猩猩與狗就夠了。黑猩猩用來打開開關、以及關閉警報器，狗則職司監督黑猩猩是否偷懶睡覺？

現在，衛星、網路與程式更加進步，飛行器由起飛、飛行、降落，完全由電腦操作根本不成問題。

實際上，這種UAV技術在軍事上已經完全成熟。不但地面人員早晨上班，透過衛星網路在基地執行遠地的 Global Hawsk或 Predators 之類的任務，已經實現。X-47B 也已經能在航空母艦上起降的實驗。

那麼，這給我們什麼飛安啟示？