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2014-01-03

新書介紹:《Formosa ‧ 1949》

Formosa 1949

經過兩年多的痛苦,新書《福爾摩沙  1949終於出版了。

這本書忠實翻譯美國國務院已解密並放上網路公開的1949年外交電文中有關福爾摩沙的部份。
書所呈現的內容是文獻資料!電文獨立編號、獨立成冊,專涉福爾摩沙,非常罕見。
可見,1949年當時福爾摩沙的地位仍未確定。雖然與中國政局發展息息相關,但,蔣介石真的是來到「台灣省」嗎?
外交電文中,出現國安會提出福爾摩沙的系列報告並統整為 NSC 37NSC 37/10,總共11個版次。在各電文與各報告中我們可以看出美國政策的舉棋不定(一如目前),以及來台中國人特別是掌權者集團的恐慌(一如向來)。
讀者可以注意李宗仁總統數次建議美國官員成立一個「中美聯合委員會」共管福爾摩沙等,還要美國接管台灣等。讀者還可以注意許許多多可歸納為戰後經濟重建、與福爾摩沙地位確定後的政治重建藍圖的議題。如USAID或懷特公司(請見林炳炎著,《保衛大台灣的美援》)是太上行政院,富瑞公司則主導了退撫會系統,還有白團與美國軍事顧問團(MAAG)之外的顧問團。
能仔細閱讀,讀者便能獲得心法。

本書的緣起,是北投埔林炳炎前輩的囑託,並在機緣具足下由熱心的網友們分工合作而完成。大家同意以 Taimocracy 為名,表示對脆弱的台灣民主的期待與擁護。所有有貢獻的網友都是 Taimocrats

網路上高手處處,從部落格的回應即可看出來。
假使有機會串連與整合這些高手,便能對社會整體發揮重要貢獻。這本書,是一項新的嘗試。
請網友不要妄自菲薄,每個人貢獻一塊小磚頭就可以構成堂皇宮殿。

由於電文涉及的是戰後「經濟重建」,以及預做準備的「政治重建」。為此,作為書籍主編的本人,趁機撰就導論一篇,簡單說明:戰爭、戰爭經費、戰爭賠償、戰後重建等相關議題,以補充讀者在閱讀電文本文時可能被忽略的背景常識。
這些議題大概是台灣派相對生疏,甚至拒絕承認其存在的領域。也因此,如〈台灣前途決議文〉的爭執才會至今不停歇。
2007年出版的《放眼國際:領土地位變遷與台灣》(已再版)內介紹各國、各相近案例的政治重建歷史,並試圖從案例中凝聚「模型」藉以進行理論分析。本書導論中的戰爭相關議題,便與前書各案例有相互輝映的效果。
許多《放眼國際》的讀者閱後,回饋給作者類似「原來如此」、「打開眼界」的感言。從此看國際新聞,甚至國內新聞的關照焦點完全不同。這就是打開生命底蘊力量的喜悅。
但這並非作者的功勞,處於網路世界中,網友只要用一點心都可以快速累積成果。
這本書也感謝陳儀深教授與許文堂教授為文推薦。陳教授主要提醒台灣派,無論喜歡與否都不可忽略中國因素的影響。許教授則提醒我們:台灣仍然受上次戰爭與戰爭效果的影響,至今不變。佔領與流亡,交疊在小小福爾摩沙島上。


9 則留言:

  1. (留言的身分:USA Taiwan)

    美台關係堪稱是二戰結束後美國外交政策中最奇特的一個面相。
    華府在不斷變化的時代中始終維持一項不變的原則,就是:

    兩岸不要統一、
    台灣不能激怒中國,
    台灣海峽永遠保持一中一台的態勢。

    美國的對中國政策是允許(同時也希望)中國人幻想,
    可以演戲,但是不可以認為這是真的,

    例如: “台灣是中國的一部分”,

    中國人可以作夢和說謊,
    只有美國政府可以對臺灣行使國家主權.

    這就是綠營人的(或台灣人的)盲點:

    美國政府歡迎 美國臺灣 與 中國 改善關係,
    讓 中國 對 美國臺灣 可以有統一的幻想,
    但是美國政府絕對不允許 美國臺灣 與 中國 統一!

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  2. 所以,US TAIWAN的思路,要逼出美國對台灣(福爾摩沙加澎湖)的底限,就是台派人民順勢將DPP推入"中國統一"(柯建銘自己提出的),再利用台北市長選舉操兵,搞一個親美聯盟。

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  3. 今天去金石堂問了,還沒上架

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    1. 嗯,原來如此。
      只能等一下了。
      抱歉!

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  4. 博客來已經上架了


    (發表身分--阿蓉的媽)

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  5. 對於這本書,希望有讀者能寫評論。

    有人說國務院那批官僚是一群傑出的律師,他們寫下的文章對於客戶「美國」而言,在保護客戶的權利方面,可說是善盡職責,也絕對不會寫下綁死客戶的條款。相對而言,麥克阿瑟是軍人,在書中6月初寫的文章,值得大家去比較研究,以及

    西北航空公司臺美航線開航
    「打開臺美處女航之西北航空公司五引擎豪華客機,昨(5)日下午自東京飛抵臺北松山機場,停留3刻鐘後,即復飛馬尼拉…該公司客機,今後將每週一自東京飛臺北,轉馬尼拉;每週三自馬尼拉來臺北,轉赴東京..與赴美之航線銜接。…此間日來,盛傳下述一項消息。西北航空公司董事長亨特,在開闢這條東京臺北馬尼拉航線前(四月底),適在東京,曾往訪麥帥,徵詢麥帥對開闢這條航線的個人意見,回答是,放心的去開闢吧!因此,這條航線便迅速而順利的開闢了。」

    讀者應該看到在韓戰發生前21天,為何會發生此事?它很明白告訴我們,台灣不在鐵幕內。其次,應該質疑新聞並沒有說與本書主人有關,作者怎麼可以寫?西北航空為了免除康妮往返台北與底特律之勞頓,特闢此航線?西北航空的總部在底特律。康妮算老幾?腦海閃出那樣想法,趕緊寫一封e mail給Lee-Tai,問康妮的家族有無投資西北航空或她與此事有關否。通常這答覆只有「有」或「無」,其中一個字。你們知道Lee-Tai的答覆如下: I talked to her about the Northwest Airline thing you mentioned and she does not remember any thing about it. 她用不記得來回應,但他們夫婦的記憶力非常好,我不能不寫下來。(康妮的家族在1776年買下大島,是底特律的大家族)

    在台灣很多呆讀書人,讀書不用功。非常堅持「韓戰才會有美援」,北投埔非常堅定的提出「NO」。呆讀書人會問有無書面證據,但善盡職責傑出的律師,怎麼可能為愚蠢的讀書人留下書面證據呢?

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  6. 看過龍應台《大江大海一九四九》的朋友,更應該看此書,妳/你就知道,這個1952年生於台灣高雄縣大寮鄉的滿族,她是如何以她的生花妙筆,在寫她所未經歷的時代,以為口述可以代替歷史。

    她反生養她的台灣,為虛擬且反人性的共產中國服務,失去拿筆寫文字的知識份子應有的替弱勢發聲的角色。

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    1. 中國人習慣以一支筆寫歷史,詞藻華麗空洞,不需證據。霸道習慣了啦!

      回應者: 大頭

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  7. 有“信”的資訊是很珍貴 真相是值得探索、了解的

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