失蹤的過路費：國家失敗的徵兆 Missing Fees: A Sign of a Failing State

【雙魚之論】
Iran blocked the Strait of Hormuz to collect transit fees. Records show that 80 ships were released at a fee of $2 million each, which should have generated $160 million in revenue. However, not a single dollar was actually received. Could this be intentional? Reports suggest it was due to flawed process design.

Regardless, the operators have clearly paid—perhaps at a discount—but the funds never reached the official accounts. Another possibility is that the money is being hidden to evade sanctions, but it also reeks of corruption.
For such a thing to happen under global scrutiny suggests this is a failing state.

伊朗封鎖荷姆茲海峽以收取過路費——記錄上放行80艘船，每艘200萬美元共應有1.6億美元的收入，實際上居然完全沒有收到一塊錢。這會是故意的嗎？報導說是流程設計不當？
無論如何，船東顯然已經付出（或某種折價付出），但帳戶沒收到錢。另一種可能性就是隱藏起來避免被制裁，但這也有濃濃的貪污味道。
在世界矚目下還會發生這種事，這是一個即將失敗的國家。

荷姆茲「過路費」1毛都沒收到！伊朗傻眼了    自由 20260417

伊朗藉由控制荷姆茲海峽，向油輪強徵約 200 萬美元的「過路費」，伊朗還為成立一個由最高國家安全委員會秘書左加德（Mohammad-Bagher Zolghadr）領導的委員會。結果，迄今為止尚未收到任何款項，令伊朗官員好沮喪。消息人士稱，已經就解除左加德的職務，並將此事的監督權移交給總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）進行討論。

《Iran International》報導，知情人士透露，伊朗高級官員對從荷姆茲海峽獲取過境費的計劃感到沮喪，原本預期會有可觀的收入，實際狀況出乎意料。

戰爭初期，伊朗藉由控制荷姆茲海峽的通行，並向油輪索取約 200 萬美元的過路費，還為此成立了一個由最高國家安全委員會秘書左加德領導的委員會。

消息人士稱，由於流程管理不善，這項計畫收效甚微，發放約 60 張許可證，僅對 8 批貨物發出了付款請求，而且迄今為止尚未收到任何款項，引起伊朗政府高層和最高領袖辦公室的擔憂。

消息人士指出，已經就解除左加德的職務，並將此事的監督權移交給總統裴澤斯基安進行相關討論。