「牽引技術」是啥？貨輪「遠端遙控」撞橋陰謀論！

【雙魚之論】英文拷到 G / D 找中文翻譯
觀察照片可知，本橋有防撞墩柱，理論上船隻不會撞倒橋墩才是。船隻要撞橋墩，必須採用精準的角度閃過防撞橋墩，這是機率很低的。另外，本橋的連續桁架橋形式，橋樑的安定端賴整體的完整，只要橋桁有一部份損傷，整座橋樑就會摧枯拉朽的垮下來。
再因為巴爾的摩港的跨港大橋，不僅控制港口運輸，更是美國東北部州際高速的要道，可以說本橋是個美國交通的點穴關鍵之一。
想到這裡，就知道陰謀論不是空穴來風。本文所謂的「牽引技術」，應為「遠端遙控」（Remote control）。
但是否為趙安吉案有關，證據目前太薄弱。但是DALI（IMO/MMSI　9697428/563004200）的黑盒子記錄中斷（因為斷電？）太不可思議。

貨輪撞橋陰謀論！ 船公司前執行長竟是趙安吉 網疑中國用「牽引技術」    新頭殼 20240328

美國馬利蘭州巴爾的摩的「弗朗西斯．斯科特．基」大橋，遭新加坡貨船「達利」號撞擊後坍塌，造成人員及車輛落水。雖然美國方面宣布這應該是起意外事件，但近期網路流傳中國是整件事幕後黑手的傳聞。

X（前推特）帳號「淘喵先生」今（28）日發文表示，美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席霍門迪（Jennifer Homendy）宣佈，成功從「達利」號找到被稱為「黑盒子」的航行數據記錄器。

美國國家運輸安全委員會發佈有關「達利」號黑盒子的數據，顯示未發現閉路電視錄像、傳感器被切斷並重新打開、錄音機因背景噪音，語音記錄和無線電數據的質量難以理解。

黑盒子的數據指出，VDR 傳感器數據停止記錄。VDR 音頻繼續使用冗餘電源錄製。VDR 恢復記錄傳感器數據。在此期間，方向舵指令和舵令被記錄在音頻中，船舶駕駛員發出了非常高頻的無線電呼叫，請求附近的拖船協助。

駕駛員調度員致電馬里蘭交通管理局值班官員，報告停電情況。船舶的地面速度記錄為不到 7 節。到大約 1 時 29 分 33 秒時，VDR 音頻記錄了與橋梁碰撞一致的聲音。

「淘喵先生」推測，從傳感器切斷並重新打開，加上停電與呼救的情況，有可能是中國用牽引技術，操控船舶精準撞向大橋。

X（前推特）帳號「希望之聲灣區台 FM96.1」也指出，「達利」號的船運公司執行長是趙安吉。趙安吉除了是中國國有中國銀行的董事會外，還是中國船舶工業總公司的董事會成員。趙安吉的丈夫佈雷耶（Jim Breyer）也非同小可，曾是臉書的第二大股東，後來看好和中國合作，越陷越深。趙安吉夫婦二人都參與了中共軍工產業，所知內情甚深。

趙安吉最近在德州布蘭科縣的一個私人牧場的水塘中溺死，然而在該資訊被當地警方證實前，中國媒體卻一致報導，趙安吉事在德州的一個十字路口等紅燈時，被一輛大卡車撞死，大貨車司機涉嫌酒駕。

值得注意的是，哈德遜研究所中國中心顧問委員會成員凱爾巴斯透露，趙安吉發生沉塘事件前，佈雷耶才想退出與中國的合作。中國媒體偏離事實的報導，加上趙安吉夫婦的特殊身分，讓不少人猜疑，此事件幕後黑手是中國。

趙安吉曾任執行長的公司的巨型貨船，撞上「弗朗西斯．斯科特．基」大橋。讓不少人推測，此事背後與中國相關。