中國干擾各國船，在菲律賓經濟海域執法？

【縛雞之論】
其實干擾是4次，也不僅台灣的海研船
第一次：呂宋島西北60海里處（3/23~4/7，勵進號被CCG 5203尾隨）、
第二次：巴拉望島以西60海里（4/5，挪威地震研究船Geo Coral被CCG 4201尾隨）
第三次：Second Thomas Shoal以西12.7海里處（4/21，菲律賓DA BFAR被CCG 5304與3艘民兵船干擾）
第四次：（4/21，Second Thomas Shoal以東1海里內，菲律賓海巡船BRP Cape Engaño被5艘民兵船干擾）
顯然，中國無視菲律賓所稱〈聯合國海洋法公約〉第十九條（無害通過的意義），甚至將菲律賓的專屬經濟海域（水體）與大陸棚（底土）視為自己的十段線海域，從而實際上執法。

An Uncertain Future  不確定的未來  AMTI
All three incidents demonstrate Beijing’s determination to control maritime activity within the nine-dash line, and to create a high risk of collisions at sea to do so. In one instance, its tactics clearly succeeded, convincing the Philippines to backpedal on an October 2020 decision to lift a nearly decade-old moratorium on oil and gas exploration in areas of its continental shelf that fall within the nine-dash line. This follows a complete lack of progress on joint exploration despite a 2018 memorandum of understanding with Beijing, making it unclear whether the Philippines will ever be able to access its hydrocarbon resources at Reed Bank.  這三起事件都表明北京決心控制九段線內的海上活動，並為此製造海上碰撞的高風險。在一個例子中，它的策略顯然取得了成功，說服菲律賓放棄了2020年10月的決定，取消了在九段線以內的大陸架區域內長達近十年的石油和天然氣勘探暫停。儘管2018年與北京簽署了諒解備忘錄，但在聯合勘探方面完全缺乏進展，這使得菲律賓是否能夠獲得其在禮樂灘的碳氫化合物資源尚不清楚。
On other fronts, Philippine law enforcement, navy, and marine science actors have been stepping up their activities in the South China Sea despite an increasingly assertive China. But with a new administration taking power at the end of June, it remains to be seen how forcefully the Philippines will continue to assert those rights.  在其他方面，儘管中國日益強硬，菲律賓執法、海軍和海洋科學參與者一直在加緊在南海的活動。隨著新政府在6月底上台，菲律賓將如何有力地繼續維護這些權利還有待觀察。

菲律賓海域研究海研船「勵進」號 兩度遭大陸海警騷擾    Yahoo 20220601

我國海研船勵進號，三月中旬前往菲律賓在呂宋島一帶進行合作計畫，沒想到遭到大陸的海警船尾隨跟蹤，雖然對方一度逼近只有一海浬，還好我國接連由三艘的海巡船艦護衛，才順利完成工作；而外交部也發出聲明，予以嚴正譴責。

我國最大的海研船勵進號，才剛下水不到五年，沒想到現在也被大陸盯上，甚至尾隨騷擾。

原來勵進號3月13日從台灣出發後，15日抵達菲律賓的巴布煙群島進行研究，23日又轉往呂宋島一帶，沒想到當時正在美濟礁的大陸海警船突然靠近，一路保持二至三海浬尾隨，因此我國海巡正在東沙島附近的嘉義艦立刻前往救護。

外交部發言人歐江安：「(勵進號)是參加國立中央大學，跟菲律賓大學共同合作，在菲律賓的呂宋島，西部的海域，進行聯合海洋的科學研究計畫。」

雖然雙方一度逼近只有約一海浬，但我國台中艦27日前往替換，30日再由高雄艦支援，才順利完成研究工作；而四月初勵進號來到菲律賓海岸，大陸海警船再度靠近，這次則是換成菲律賓海警隊一路伴行，勵進號返台，對方才停止騷擾。

外交部發言人歐江安：「中國海警肆意騷擾的行徑，不僅違反聯合國海洋法公約，賦予我國與菲律賓從事科研的權利，更危害區域海域的安全及穩定，外交部予以嚴正譴責。」

由於勵進號，107年才剛啟用，最大船速12節，可搭載最多43人，並在海面上連續作業長達三十天，由於採雙層船殼以及多隔艙，除了安全性良好，還搭載可以在三千公尺水下作業的遙控無人載具。

雖然多用在海洋地形探測，海洋生物的研究以及海洋災難的分析，不過由於搭載許多高科技設備，竟然意外成了對岸積極偵蒐的對象。

 

海警船騷擾台灣勵進研究船 菲律賓召中國外交官抗議    科技新報 20220531

菲律賓今天發表聲明說，菲律賓政府上個月召見中國大使館一名高級官員，抗議中國海警船騷擾獲授權在菲律賓海域進行台菲聯合海洋研究任務的台灣勵進研究船。

法新社報導，菲國外交部表示，菲國4月13日召見中國駐馬尼拉大使館一名高級官員，抗議中國海警船騷擾一艘當時正在進行一項聯合海洋科學研究任務的台灣勵進研究船（RV Legend）。

根據美國有線電視新聞網（CNN）報導，美國華府智庫亞洲海事透明倡議組織（Asia Maritime Transparency Initiative，AMTI）5月26日發表一份報告，報告中揭露中國海警船「挑戰南海菲律賓專屬經濟區（EEZ）內海洋研究和碳氫化合物探勘活動」。

報告中寫到，3月23日，中國海警船CCG 5203駛離美濟礁，開始以2至3海浬距離，尾隨跟蹤勵進號，當時勵進號正沿著菲律賓領域進行研究。

4月6日，中國海警船CCG 5203再度盯梢勵進號，以及伴航的菲律賓海岸防衛隊（Philippine Coast Guard）巡邏艦卡彭斯號（BRP Capones）。中國海警船持續跟蹤直到菲律賓海岸防衛隊巡邏艦返回聖費南多（San Fernando）港口，以及3天後勵進號駛回台灣，才停止盯梢行動。

參與這項科學研究的人員4月告訴美聯社，一艘中國海警船自3月25日到30日跟蹤勵進號，當時研究船上有5名菲律賓科學家，以及人數不明的台灣科學家。

菲律賓大學國家地質科學研究所（National Institute of Geological Sciences at the University of the Philippines）的狄馬蘭塔（Carla Dimalanta）表示，中國海警船在距離勵進號2至3海浬處盯梢，引發科學家憂心，因為這艘研究船在海中拖著一條長長的調查纜線。

這項外海研究原訂4月13日結束，是菲律賓大學國家地質科學研究所和台灣國立中央大學的一項聯合研究計畫，目的在協助測繪出外海斷層和其他可能引發地震、海嘯和其他危險的地質特徵。

狄馬蘭塔表示，這項計畫的經費部分來自菲律賓科技部。

菲律賓政府今天除了對中國海警總隊騷擾和侵犯其管轄權表達不滿，也針對中國單方宣布南海禁漁令提出外交抗議。

路透社報導，菲律賓外交部在聲明中指控中國船隻阻礙菲律賓專屬經濟區（EEZ）兩個地點的一項聯合海洋科學研究任務以及能源勘探活動。

菲律賓外交部表示，中國海警總隊的行動「不符合無害通過，明顯侵犯菲律賓的海事管轄權」。不過菲律賓並未明言，何以事件發生超過一個月才發表聲明。

在另份聲明中，菲律賓譴責中國強加休漁期禁令，這項年度禁令範圍涵蓋越南與菲律賓的專屬經濟區內海域。

 

 

勵進研究船前往菲國海域進行研究，遭中國海警船騷擾尾隨    科技新報 20220601

為執行與菲律賓大學聯合研究計畫而前往菲律賓海域探勘的勵進研究船，卻於3月底遭中國海警船騷擾，為此海巡署已第一時間派遣海巡艦艇戒護，菲律賓也於上月召見1名中國外交官表達不滿。

勵進研究船由國研院台灣海洋科技研究中心管理，今年3月15日～4月13日曾出海執行中央大學與菲律賓大學的一項海洋合作研究計畫，前往菲律賓呂宋島西側馬尼拉海溝進行長支距震測、海底地震儀布放、海底地形探測，以了解具地震與海嘯風險的馬尼拉隱沒帶構造，航前也正式取得菲方作業許可。

然而3月23日勵進研究船在菲律賓經濟海域進行作業時，卻於附近發現中國海警船CCG 5203以2～3海浬距離尾隨勵進號，海巡署第一時間通知科技部、國安會、外交部等機關，並立即派遣海巡艦艇執行戒護任務。

綜合媒體報導，4月6日中國海警船CCG 5203再度盯梢勵進號與伴航的菲律賓海岸防衛隊巡邏艦卡彭斯號，持續跟蹤到卡彭斯號返回聖費南多港口，以及勵進號3天後駛回台灣才停止行動。

對此，菲國外交部於4月13日召見中國駐馬尼拉大使館一名官員，抗議中國海警船騷擾勵進號研究船，科技部亦對中國海警舉動表達遺憾之意。