EC-130J COMMANDO SOLO

【縛雞之論】
這想法是對的。既然是末日，不能設想機場完好，要想一切都不一樣，數量寧可多；既然是轉達訊號，因此需要有維修方便成本低、簡易機場也能起降、滯空時間越久越好的機種；採用C-130作為平台是正確的（早有了EC-130Q，現在只是更新為新一代）。
美國空軍（E-4B）、海軍（EC-130J）各有末日飛機？陸軍應該也有。

為核戰作準備 美新版「末日飛機」揭開面紗    自由 20220419

美國網媒《The Drive》報導，洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin，簡稱洛馬）日前公布美國海軍下一代TACAMO「末日飛機」EC-130J的概念圖，並強調雖從現役E-6B的噴射發動機「退化」回渦輪螺旋槳發動機，但EC-130J不僅成本較低，也能在更多機場起降，讓敵方難以追蹤。

TACAMO是「接收命令並傳達」（Take Charge And Move Out））縮寫，隱諱的表示核打擊命令的接收與傳達。TACAMO飛機，也就是俗稱的「末日飛機」（doomsday plane），專門為核戰爭爆發時，從機上指揮包括洲際彈道飛彈、核潛艦、戰略轟炸機等核力量實施反擊而研製。

現在擔任此一角色的是波音707改裝而成的E-6B「水星式」（Mercury）通訊中繼機，其數量為16架。此次推出E-130J 是為了更好地配合E-6B的工作。EC-130J 將專門為海軍的彈道飛彈潛艦提供指揮和控制。

要擔任TACAMO的飛機，必須加裝許多電波接收/發送天線，以即時收到重要命令，然後再轉發給水下的核動力戰略飛彈潛艦，要把電波送到水下是一件不容易的事，只有波長極長的超低頻（VLF）才能穿透水體，為發送這種超低頻波，訊號天線也會的很長。

洛馬首次公開EC-130J的概念圖，提前揭露其與現役C-130的不同，包括翼尖和機背上的衛星通信設備整流罩、尾部的VLF拖曳天線，以及機腹用於聯繫地面通信節點的下行鏈路天線整流罩等。

《The Drive》指出，EC-130J服役後可能還會進一步改裝，或相關任務將直接移交給美國空軍，讓後者在汰換現役的4架E-4B「國家空中作戰中心」（National Airborne Operations Center，NAOC）時，採購超過4架計畫中的「高存活空中作戰中心」（Survivable Airborne Operations Center，SAOC）。