以下是我對於台鐵意外的看圖判斷(目前死亡51人):
從照片看起來,是台鐵北向明隧道工程的工程車下滑,落到南向車道上。
太魯閣號出「和仁隧道」(2411m),在進入「清水隧道」(2106m,注意不是「大清水」,大清水是公路隧道)前,遇到工程車(來不及完成煞車),於是出軌+撞到。
第一車廂車(8車)緊急煞車出軌切斷RC枕木(至少50m?)仍撞到車子,之後(或擦到)「清水隧道」東側。於是,第一車廂車(8車)被(隧道?)削掉一半,而死傷慘重。
此地工作空間不足,很難搜救。運氣實在太壞。
願死者安息,傷者痊癒。
重貼,有寫錯.
回覆刪除太魯閣號的運氣一直都很差,不知道跟EMU 100(英國婆/英國妹)比那一個比較慘......
對照台鐵其他型傳統自強號:(普悠瑪是傾斜式應該跟太魯閣一起比)
PP: 故障多是老毛病(新的電頭就是要拿來拖PP的客車),不然是台鐵最愛的車型.
DR 3100: 車輛少(11組33車),啟用晚(1998),事故機率就相對的少.
DR 3000/2900: 以前的東幹線主力(共32組96車),事故機會也就相對的多.(5組15車報廢)
DR 2800: 最老的幾部車明年將滿40歲, 八字也最重.(15組45車; 全部完好)
同場加映
DR 2700: 光華號, 已退役. 其實2700/2800基本構型是相當接近的,製造廠也是同一家.
至於我褡東部幹線的經驗,因為票難買,所以通常不能挑車型.
但自強號之中,我搭過最多次的是2800 > 3000 > PP >>>>>>> 3100.