海巡台南艦的怪異故事

【縛雞之論】

這是3/27劉寶傑節目中林廷輝所言：海巡台南艦與陽明的擦撞官司居然給中國管轄去。這是2014年的故事。
雖說是不同標的：賠償（高雄）、假扣押（廣州）。雖說是代位求償，但台產是國營公司，當事者都是台灣、事發地點是台灣領海，這樣沒有國家安全意識（會走到調閱資料的階段、為何選廣州進行假扣押？）。而署長是王進旺（2006-2014）居然同意中國調圖，未以國家安全擋駕？

2007年決標、2010年服役的台南艦，怪事很多，可以說接近必然（故意了？）
2011/05/12：在台南國聖港西方6浬處，和陽明海運所屬的柏明輪發生碰撞受損，另有兩名工作人員受傷，台南艦因為此海損停航435天。
2012/08/30：台南艦在金門料羅港結束演練離開碼頭時，時任艦長楊志成未注意退潮水深不足，導致台南艦觸礁擱淺，停航125天，維修費用3050萬餘元，其中海巡署自付500萬元。
2013/12/22：台南艦在東沙海域起落錨時，又未依規定核對人工與電子海圖，導致再次擱淺，停航288天，維修費用高達1億2511萬餘元，海巡署也自付500萬元。
2016/03/03：台南艦甲板無法停駐直升機。
2016/12/05：台南艦紅外線顯像儀已損壞3年（2013損壞），如無預算進行修復，仍將無法正常執行夜間查緝任務。

海巡撞船 台產竟在中、台兩地興訟    自由 20141218

海巡署「台南艦」與陽明海運「柏明輪」，三年前在台灣領海發生擦撞，但海巡艦艇投保的台灣產物保險公司，除向高雄地院提告求償，也向中國廣州海事法院提起扣船的假扣押處分，等於引進中國司法介入我國司法管轄區的船舶糾紛，海巡署甚至協助提供資料給保險公司，引發主權爭議。

陽明海運質疑海巡署「認同中華人民共和國」

陽明海運十分不滿，日前發文給海巡署質疑「台灣主權海岸巡防事務之最高行政機關，竟然棄台灣之管轄權於不顧，選擇向中國廣州海事法院起訴，是認同中華人民共和國之證明」。

陽明海運指出，兩岸司法管轄權各自獨立，可能會出現判決結果不同的風險，再者中國法院基於審理需要，會要求訴訟雙方提供船體設計資訊、行政機關內部資訊等，甚至出現主權爭議。

陽明海運公關經理陳隆富說，本案根本不需要向中國提告，他希望海巡署能出面關切，至於訴訟狀況，由於正在進行，不便多說。

陽明海運發給海巡署的函文指出，二○一一年十二月間，台產公司以代位求償身分，向高雄地院民事庭提告，要求陽明海運為台南艦損失負起損害賠償，隔年十一月廿七日，又向中國廣州海事法院，對當時停泊在廣州蛇口港的柏明輪，提出海事保全的假扣押。

海巡署稱保險公司求償　以有利自己方式無不法

海巡署則說，該案是保險公司以自己名義興訟，以確保本身權利，依保險契約規定，一律由保險公司理賠及取得權利轉讓書後代位求償，該保險公司完成艦艇修復與理賠後，提起有利自己的訴訟，釐清賠償責任，並無不法，至於海巡總局提供給保險公司的航行日誌、航跡圖等資料，無涉機密。

這起事故是發生在二○一一年五月十二日清晨五時，二千噸的「台南艦」與六萬五千噸的賴比瑞亞籍「柏明輪」，在台南國聖港外約六浬海域發生碰撞，兩船體皆有損傷，台南艦艦尾受損嚴重，所屬船體保險及碰撞責任險的台灣產物保險公司，支付保險金二億二千多萬元修復台南艦後，提起訴訟。

 

交部「出港」說 被打槍／中國船仍在安平港 還違規關閉AIS    自由 20141113

民進黨立委管碧玲日前踢爆，中國籍華韵十二號貨船參與海巡署委託國工局興建的南沙太平島碼頭沉箱運輸任務，她昨再指出，交通部之前承諾讓華韵十二號在十一日出港，但昨早該船竟還停泊在安平港，且自八日傍晚開始關閉ＡＩＳ（自動識別系統），明顯違規，她痛批「政府螺絲根本全組壞光光」。

立委︰馬政府螺絲全組壞光光

管碧玲在立法院交通委員會質詢指出，華韵十二號三日進入高雄港，八日走國內航線駛往安平，原先預計裝載後前往太平島執行任務，但在她十日揭露該船為中國籍後，交通部隨即表示，該船會在十一日下午六時出港前往俄羅斯，不再參加太平碼頭工程。管碧玲表示，昨早查詢結果顯示，華韵十二號還在安平港，且出港時間竟改為昨日下午三時，甚至在安平港的船隻出港預報上，該船國籍還寫著中華民國，「這是對全球船隻的公告，政府管理竟如此亂七八糟」。

她進一步出示交通部運研所船舶動態系統、中國船訊網、Marine Traffic等官方船舶追蹤系統資料指出，華韵十二號在八日晚間六時至六時三十分之間便關掉ＡＩＳ、失去蹤跡，痛斥交通部不僅讓中國權宜輪走國內航線，開創先例，還未察覺該船關閉ＡＩＳ，「政府螺絲根本全組壞光光」。

交通部航港局長祁文中表示，華韵十二號船東為中國籍，租用人為香港籍，船籍是柬埔寨，在認證上有疑慮；至於未開啟ＡＩＳ已違規。交通部次長陳建宇說，會將該船列入黑名單。