德國經長：一面讚中國市場，一面要台灣晶片

【縛雞之見】
福斯硬要台灣晶片，轉給中國？
福斯總裁說了一連串連拜登都不敢講的話：
「我認為中國走在正確的道路上」、
「中國公司在歐洲投資時遇到的困難要比歐洲公司對華投資更多」、
「但是同中國進行貿易，同中國進行溝通交流，總比撤離中國好得多。」？？
兩個都是德國經濟部長主角，或在場。
大眾總裁迪斯：中國走在正確的道路上     法廣 20210127

據德國《世界報》報道，德國汽車生產商大眾集團總裁迪斯（Herbert Diess）讚揚了中國的經濟政策。迪斯對大眾公司在華業務非常滿意。

在達沃斯經濟論壇的一次視頻會議上，迪斯表示，“我認為中國走在正確的道路上。去年我們兩家在華合資企業都由大眾公司佔據了多數股權。這在過去30年來是完全不可能的事情。”迪斯還表示，中國公司在歐洲投資時遇到的困難要比歐洲公司對華投資更多。一同參加這次網絡討論的還包括歐洲央行總裁拉加德、德國經濟部長阿爾特邁爾以及法國經濟部長勒梅爾等。阿爾特邁爾對迪斯給予了扶持。

不過，迪斯顯然也無法迴避中國的人權問題。當主持人問及新疆和香港問題時，迪斯表示，“我們確實看到，中國在民主問題上沒有進步。但是同中國進行貿易，同中國進行溝通交流，總比撤離中國好得多。”

中國是德國大眾，戴姆勒和寶馬汽車集團的最重要銷售市場，占其汽車銷售總額的1/3以上。受疫情影響，全球汽車銷售普遍下滑，唯獨中國一枝獨秀，銷量繼續攀升。

迪斯希望“隔離和兩極化的時期”結束。他指的是特朗普總統執政時的中美貿易戰。迪斯希望“我們將通過自由貿易回到更開放的世界。”

經濟部長阿爾特邁爾在這次討論會上，也拒絕了對與中國合作的批評。就在年關將至前，歐盟與中國簽署了已經談判多年的投資協議。當時主要負責此事的是擔任歐盟理事會輪值主席的德國。這一協議被認為會給歐盟與美國新總統拜登的關係帶來負擔。但阿爾特邁爾在達沃斯討論會上辯護說：“與中國的協議不是錯誤的”，“它在很大程度上符合美國已經與中國達成的協議”。

阿爾特邁爾還表示，協議是為了創造公平的競爭條件。“我非常樂觀，我們可以在世界範圍內談判並簽署類似協議。我認為美國也將遵循這條道路。”

確實，該條約使歐洲公司更容易在中國投資，打開了以前完全封閉的某些市場，並在某些明確提到的領域創造了優勢，例如電動汽車的生產。在此，首先獲益的是大眾，寶馬和戴姆勒。他們及其中國夥伴已共同投資了數十億美元。由於中國相對穩定的汽車銷售，這些集團得以抵消去年歐洲巨大損失的一部分。

迪斯希望世界經濟能回到全球化和多邊主義的道路上，他拒絕返回到更多的本地生產鏈。他說：“未來，我們將繼續依靠全球供應鏈和全球分工。”“開放市場對每個人都有很大優勢。”

 

王美花回覆德國經長求助信！告知將增產「車用晶片」助德　盼互惠合作     經EtToday 20210128

全球車用晶片面臨史上最嚴重缺貨潮，連德國經濟部長，都致函給我國經濟部請求協助，對此，經濟部長王美花證實，已經收到來信，將回信對方，告知我方可以幫助德國，以及如何提供幫助，像是已經邀集台積電等業者，協調出「一共識、三方法」，增產解決車用晶片荒。

王美花也強調，台灣可以幫助德國，未來，如果我們有需要，也希望德國可以幫助我們，台德互惠合作。

王美花表示，德國汽車工業佔該國經濟20％之多，是非常重要的產業，如果缺少晶片，會導致很嚴重的問題，包括工廠停工，員工失業，因此，可以體會到，德國經濟部長的壓力很大。

王美花證實，剛收到德國經長的來信，將會回信給對方，告訴對方，我們會如何提供幫助，包括昨天召集國內半導體業者開會協調的過程與結論。

經濟部與國發會昨日共同邀請台積電等四大半導體業者，開會討論增加車用晶片產能，包括台積電副總經理方淑華、力積電董事長黃崇仁、世界先進副總經理劉啟光、聯電總經理簡山傑等高層與會。

王美花表示，目前業者的生產線均已滿載，甚至超載，但最後廠商達成共識，願意配合政府請求，承諾願全力協助增產車用晶片，包括產能去瓶頸提升產量，協調客戶調整投片產品組合等，她將親筆回函德國政府，以期穩定全球汽車產業鏈之生產與供貨。