20200519 蔓延性破壞：斷軌44公分初探

【縛雞之見】

台鐵斷軌44公分，不可思議。錢沒用到安全上，而用到宣傳與新車站上，當然是局長的責任。

看照片，斷軌裂痕也很不尋常，判斷是裂痕進行途中，強度修補，促使應力狀況改變。

故事（金屬破壞的觀點是蔓延性破壞）可能是這樣：

台鐵軌到人原先發現圖中央下方的垂直向（向上）裂痕。判斷可以彌補，故在前後兩側挖孔，左右輔以補強板各一片，再以螺栓夾緊。（以上是黃色部分）

問題是：這種夾緊必須要實施（向中心）預拉，然後才於現場鑽孔夾緊。但顯然很難做到。於是就便宜行事。

這是應急措施。假使台鐵於幾日內立即更換鐵軌，也應該沒事。問題是一拖再拖。

於是，那個裂痕，原本應向上造成鐵軌截斷的狀況，因為補強板出現，應力改變，從而向軸方向前後（照片的左右方向）繼續撕裂。右方的，向斜上方前進，左方的向橫方向。

等到右方裂痕裂到軌道面之後，換左方的加速前進。（以上是橘色部分）

此時因為應力狀況又改變，所以左方裂痕又兵分兩路朝斜上與斜下前進，直到鐵軌面掉落為止。（以上是紅色部分）

我猜故事大概是這樣。