獨家：東京新宿站大改造工程擬建超高層“雙子塔” 共同社 20200719

【縛雞之見】

Some two to three decades ago, the Japanese government and society once vowed to diversify the Tokyo-centered situation to meet unexpected risks in the future, such as earthquakes and war.

However, Tokyo keeps reversing the trend.

On the other hand, the Japanese hold the know-how to renew their cities by the merger of the public and the private sectors, which are not familiar with by Taiwanese.

獨家：東京新宿站大改造工程擬建超高層“雙子塔”    共同社 20200719

18日採訪相關人士獲悉，在擁有全球最大客流量的巨型車站日本東京新宿站，將誕生新的地標建築，都心風景或煥然一新。在車站東西兩側建設超過東京都政府大樓的高約260米超高層“雙子塔”大廈的構想已啟動。JR東日本等鐵路公司、東京都以及新宿區力爭在2040年代完工，為建設便於行人移動的街區，著手進行大規模改造。作為車站設施改建工程的第一批，“東西自由通道”即將於19日誕生。

 

　　包含JR和各私營鐵路公司在內，新宿站每天的客流量約達380萬人次。直接連通車站的百貨店和地下街因由各公司單獨推進開發，結果形成了被稱為“迷宮”的複雜結構，並且日益老化。雙子塔將匯集商業設施、酒店和旅遊等功能，通過鐵路軌道上方的空中走廊聯結東西。力圖解決阻礙城市建設的移動路線不暢和街區被隔斷的問題，注入活力。

 

　　據相關人士介紹，雙子塔東側大廈的項目主體是JR東日本，在內含服裝店和餐廳的該公司旗下“LUMINE EST新宿”的地方建設；西側則由小田急電鐵和東京Metro負責，在小田急百貨店新宿店所在區域建設。此舉也意在強化因遠程辦公擴大和人口減少而前景不明的鐵路公司收益。兩座大廈高均為260米左右，超過位於車站西側的243米高的東京都政府大樓。西側大廈計劃2022年度開建，2029年度完工。包含雙子塔在內的周邊區域的再開發預定2040年代完成。

 

　　空中走廊將以覆蓋JR軌道的形式建設。施工時原則上計劃使用軌道之間和大廈底層的空間，不需要讓列車停運。JR和小田急將新建檢票口，讓空中走廊和站台直接連通。這一區域也將成為大規模災害時接納返家困難人士的地方。伴隨再開發，位於地下的京王電鐵的站台將向北側移數十米，轉乘其他線路會變方便。

 

　　目前，要橫跨JR新宿站的東口和西口，需要先走到地面上，或者在地下繞一大圈。19日自由通道啟用後，移動不便問題將得到解決。（完）