20200505，廣東虎門大橋 Gallopping

【縛雞之見】

繼20200427武漢鸚鵡洲長江大橋：搖晃，封橋中之後，廣東虎門大橋（吊橋：中央跨距888m的鋼桁吊橋）在20200505傳出Gallopping，封橋。1992建造-1997通車。
是中國建造的，但是誰設計的？？

個別來看：

Gallopping是風力振動，主要防治方法是增加橋桁剛性，或加上整流罩降低風的影響。

相對於有颱風經過的地區，設計風速為61m/sec，當天風速僅有21m/sec實屬日常。

吊橋會垂直變形，不超過程度是OK的，但Gallopping就難以忍受了。

會產生Gallopping，是誘發了共振？

傳：因而現在橋上施工，使用臨時護欄改變了橋樑的氣動外形。

可能性不大的原因是，臨時護欄並未與橋體連接，且在橋面車道上，不大會影響通過之氣流，更不會因此產生Gallopping。

中央跨距888m，也屬一般。也有整流罩。

看起來，是造型過於slender，原因和Tacoma Narrows Bridge一樣。

但下一個疑問是：為何以前沒有發生？會是內部防鏽不確實，產生鏽蝕而影響到剛性？

納悶中！

武漢鸚鵡洲吊橋與廣東虎門吊橋，不約而同產生Gallopping，會有「共通原因」？

不提讖緯之說，會不會是中國工程界的某種通病？