【Comment】
土豬年，第二隻豬。
一如「下野」，「凍結」是法律外名詞。
以「凍結」勞動關係進行危機處理，根本是提油救火—勞方一上談判桌就失去談判資格。結果，資方永遠無談判對象！
哪一位律師或公司高層給的意見？要開除！
勞動部代表有無給正確的法律見解？
土豬年，第三隻豬。
桃園市長鄭文燦出面撇清，連說三次如果何煖軒聽我的建議，就不會發生罷工。
這可是自證「實質影響力」哪！
鄭文燦：「可能何董事長他比較接受華航公司內部，特別是管理階層的意見，對於我們外部的意見，基於希望達成共識的意見，他並沒有採納。」
鄭文燦：「華航何煖軒董事長，如果他聽我的建議的話，那我想這次罷工一定不會發生，假設他聽我的建議的話，那應該就不會罷工，如果他能夠接受我的建議，能夠跟工會多對話，那麼我相信不只是罷工，能夠得到最好的處理。」
何煖軒，看起來是有人在罩，傳說為新潮流：
警大畢、政大碩士班、美國明尼蘇達曼徹州立大學碩士、中華大學博士。曾任臺北市議長張建邦總務主任，隨後任交通部參事及公關主任，後拔擢升高公局長；又歷任高鐵局長、台鐵局長、中華郵政董事長等職，並獲重用升交通部次長。2014年任桃園捷運公司董事長，2016年8月桃園市長鄭文燦推薦下轉任公股投資的華航董事長迄今，也任台北市航運商業同業公會(TAA)理事長。
王國材，看起來是有人在罩，菊菊的，也是新潮流：
高雄市政府交通局局長、一卡通票證公司董事長、中華智慧運輸協會理事長、中華郵政公司代理董事長、臺灣港務公司代理董事長。目前亦兼任圓山大飯店董事長、中華航空事業發展基金會董事長。2016年5月，王國材開始擔任交通部政務次長一職。代理交通部部長直至新任部長林佳龍上任為止。
民主集中制～～
華航勞資重回談判桌卡關2小時 工會曝0進度：協商不順利 ETtoday 20190208
【17:04更新】：針對華航對作業單位發出信件，指將暫時停止與罷工機師之僱傭關係，造成工會會員對其法定權利恐受損害有所疑慮。交通部稍早發出聲明，今日勞資座談前，華航依工會代表請求，先就「暫時停止僱傭關係」一詞所衍生之疑慮澄清，罷工成員與華航之間的僱傭關係依法持續存續，僅於罷工期間暫時停止薪資、外站住宿、交通費及相關福利事項等相關給付。
【16:56更新】：華航勞資雙方下午3點首度在罷工進行協商，工會幹部曝談判最新進度，協商至今2小時，「談得不順利」，機師工會提出的5項訴求至今尚未正式展開，因為光是在僱傭關係凍結或存續上，雙方就卡關。據工會轉述理事長說法，機師工會要求華航發出聲明「僱用關係存續」，但華航不肯，雙方沒共識。
機師工會華航分會8日清晨6時起發動罷工，打亂春節空中疏運，經交通部出面斡旋，華航勞資雙方敲定下午3時在交通部展開6方會談。機師工會下午也發出罷工「集結令」，號召機師集結交通部前，共同聲援幹部。
機師工會下午發出罷工「集結令」，約20多名機師集結交通部前，怒轟「高層主管下台、協商放話、兩面手法、全部下台」。機師們憤怒指出，我們不是死要錢，是要訴求飛安、健康、尊重，怒批高層主管踐踏員工，疲勞飛行危害飛安，阻擋升訓黑箱作業，高呼何煖軒下台，無恥高層全部下台。
律師劉硯田表示，華航在機師罷工後，發出暫停聘僱關係公告，但雇主不可以針對員工去進行不利待遇，所以根本不可能有暫停聘僱關係的存在。工會現在發動的罷工，是早在去年8月就取得合法的罷工權，但事實上協商過程已經調解不成立，資方提出的勞資爭議調解期間不得罷工是曲解法令。他說，公司如果有協商誠意，不該再有這麼多小動作，這些都再再逼工會不得不走上罷工，這裡面引起對於旅客不便是公司要去承擔，如果一再要求機師去負責，這是無的放矢的說法。
機師工會常務理事陳蓓蓓在協商前受訪提到，其實工會一直都把要的東西呈現出來，並沒有像資方說的一變再變，我們要的東西一直都是一樣的，工會期待的是資方的回應。在各方努力之下，據說今天協商，資方會給我們滿意的回覆，那就是我們今天會來的原因。至於是否五大訴求都要答應，才要停止罷工，陳蓓蓓說，「先不預設立場，等資方提出來的方案再做回應」。
機師工會提出的5項訴求包括改善疲勞航班，要求長程航班8小時以上改3人派遣、12小時以上改4人派遣；副駕駛升訓透明化，保障國籍機師工作權；禁止對工會會員（幹部）施壓、脅迫、秋後算帳，與工會達成協議之權益項目由會員專屬；撤換破壞勞資關係之不稱職主管；比照長榮航空保證第13個月全薪，納入團協，會員限定。
另一方面，雖然下午勞資雙方進行罷工後首次協商，但機師工會仍持續募集機師檢定證，最新統計數量破400份，已經達華航本籍機師的1/3，目前全台3處仍持續開放飛行員繳交。機師們指出，沒達到訴求，還會繼續罷工下去，再罷1天、半個月都有可能。
而在勞資雙方協商前，交通部長林佳龍也致電華航董事長何煖軒，據林佳龍幕僚轉述，電話一接通就說「辛苦了」，他也在電話中表達，希望華航管理階層要有能力解決問題，如果無力解決，也要做好損害控管。
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