【Comment】
If Taiwan’s C-130s are
allowed to carry out the relief mission, they could reach South East countries
with Aerial refueling. Of course, it needs the help of the allies.
C-130運輸機飛印尼「慈航賑災」 機隊差點掉海裡回不來 蘋果20190103
印尼峇里島海灘日前遭遇強烈海嘯，外交部立即宣布，要求國防部完成C-130運輸機的備便，準備隨時出發印尼馳援。不過，一位知情人士爆料指出，印尼政府早已在其官方網站拒絕其他國家救援，外交部卻仍操作「台灣人道救援」訊息，因此迄今運輸機仍無法起飛，不僅讓國軍疲於奔命，也讓國際「看笑話！」
一名C-130運輸機退役飛官更爆料說，2005年南亞海嘯的「慈航」賑災任務行動，即完成2架C-130運輸機的準備工作，規劃飛抵印尼棉蘭機場後，完成救援物資的卸載後，即可返航。但由於C-130運輸機航程限制，無法直接飛抵印尼災區，中間必須停留兩個國家整補，且經國家空域包括菲律賓、越南、馬來西亞、新加坡與印尼，在外交部及國防部極力的協調下，曾在新加坡加油後，再飛抵印尼，才將救援物資交由時駐印尼代表林永樂手中，再轉贈給當地團體。
退役飛官說，當時為了要讓中共無法打壓該次的「慈航」行動，空軍屏東基地還特別將C-130運輸機的國徽塗掉，全體機組人員也將所有可供辯識的臂章、隊徽等標誌都拔除，就是為了要低調的完成此次任務。但是在降落印尼後，當時民進黨政府的「黨內高層」積極將此作為宣傳，讓整個行動曝光，以致於回程受到很大的干預，而原先同意的機場都拒絕我空軍的C-130運輸機降落加油。該名退役飛官甚至以「只能飛到沒油，掉到大海中!」來形容當時的無奈，以及對政府高層的憤怒。
退役飛官說，最後經過國防部、外交部不斷地以外交折衝，最後僅同意，只能降在一個非常不起眼的一個小機場，而且沒有維修運輸機的能量，只能讓運輸機加滿油後，即被要求立即起飛升空，而在加滿油後，才讓整組任務機隊能夠安全飛返國門。
對於2005年差一點無法飛返國門的任務，該名退役飛官說，他無意批評任何政黨執政，但是政治人物應該有政治警覺及國防機密保護的責任，因此外交部既然知道國家處境，在未完成機敏任務時，就不應該大肆宣傳說C-130運輸機要去印尼運送賑災物資，否則飛機及機組員無法返台的責任又該誰來負責。（王烱華／台北報導）
盡人事重要
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TW Democracy志工 敬上
有什麼看笑話,各國外交部表示態度很正常,別人怎麼考量是另一回事,運輸後勤部隊就該使命必達,至於飛峇里島或棉蘭機場,台灣人的RCSP是蓋假的嗎,現在東南亞哪個國家飛不到,短場起降的戰術運輸機也可常態維持民用版身份,途中新加坡美軍基地有維修能量,過去真的沒油頂多不起飛,飛一半快沒油就大方緊急降落沒人敢擋,擋人道救援才是笑話,c-130有的版本甚至在航母都可起降,沒膽識也沒為土地人民付出決心的軍人,加上篇移花接木的操弄報導,才是國際笑話
回覆刪除不知這報導的用意為何
回覆刪除當時還沒有太平島機場
時空環境根本不同
ccc
找出了幾個通關密語通四大老：
回覆刪除黨內”高層、可停幾處、外交部不斷地以外交折衝、最後僅同意、政治人物、政治警覺、
國家處境、未完成機敏任務時、不應該大肆宣傳、誰來負責。