服務的瓶頸、員工的過勞

 這個社會都在欺負人，找弱者來欺負：客戶欺負廠商、公司欺負員工。

今天蘋果有一則報導：遲2小時 宅配員哭訴被逼跪，送貨嗆「知你住哪」收貨夫妻怒踹人。

蘋果整理宅配，看起來跟量大過勞有關：

2016/02：消費者網購皮包，賣家請黑貓宅急便配送，貨運員卻送到屈臣氏總公司，黑貓客服告知客戶管理員已簽收，消費者查1周才知貨品早遺失

2015/11：高雄網拍賣家委託台灣宅配通寄音響擴大機到宜蘭，依規定在配送單據報值商品價值1.2萬，運送過程毀損遭退貨，宅配業者僅願賠3千

2014/08：消費者委託台灣宅配通低溫配送生鮮農產品，到貨時都已退冰出水、發黑腐爛

2013/06：郵局外包員工把包裹當球丟砸，58秒內狠摔15件，估200件包裹受害

有必要急成這樣嗎？兩小時？有錢就是大爺嗎？有必要下跪嗎？

公司難道不要幫送貨員提告嗎？

社會已經過渡競爭，所有人都不知道競爭的目的在哪裡！只知道快快快、省省省、多多多。

PChome從24小時，增快到6小時。

以下是我整理的日本快遞過勞與經營慘狀報導。

服務的瓶頸：ヤマト宅急便

競爭有極限，觸及環境條件的緣故。

網購不可或缺，日本最大的大和運輸（大和宅急便）推出兩小時到貨的超快服務，遇到人手不足的窘境。

司機總共有7.6萬人，但加班費可能未付。

今年的勞工春鬥題目，反而是要求抑制總配貨量。

公司方面，為達成在指定時間送達的目標，27年來第一次提高運費。

公司業務非常好，每年增加一成，20年內膨脹為3倍，2015年送了37億個包裹。日本平均每人利用28次。

但是收件人不在，要二度送件的佔全體的2成，這是很大的浪費。而且集中在上午以及晚間，這段時間非常忙碌。

一個上午要送60件，一件貨品只有3分鐘的時間。連跑都來不及。3小時下來，連休息時間都沒有。宅急便從2006年起，每年運量持續增加，但利益卻原地踏步。

網民享受了本日送達、免費的便利性。公司業陷入無止境的競爭，到了極限。因為競爭的緣故，沒有利潤，更不敢提高價格。網購業者更以運輸免費為號召。

結果就是司機過勞。日本的產業勞動時間為一年1729小時，但運輸業則為2368小時。相對德國則為1366小時，減少了20％。但每小時勞動GDP，德國為58.98美元，日本為39.45美元。

日本運輸業7點半出車，到晚間10點過後才能下班，每天工作15小時以上。月加班430小時以上。因為價格下降與加班的因素，每個貨物的收入，比起10年前減少1成。10年前1個約180日圓，現在則是160日圓。

我個人在台灣購物經驗，下午4點半訂貨，晚間9點到貨。有必要這樣快嗎？

這是過度競爭的惡果：企業過渡競爭不敢漲價，利潤下降，只能壓榨勞工（不是薪資不漲、苛扣加班費，就是過勞）

日本網購業者的解決辦法是，送到車站的專用置物櫃中，客人再到置物櫃取貨。在台灣則是鼓勵客戶到便利商店取貨。

大和宅急便的變通辦法是：取消中午到二時的送貨（讓員工休息吃飯）、晚間送貨到九時為止（讓員工下班回家）、重談大量折扣等。

台灣，也該好好管一下了。但大企業還在著眼於毫無目的的擴大市佔率時，什麼都免談。