印尼高鐵訂單日中爭奪戰白熱化 鹿死誰手本月內見分曉○共同社(2015.08.14)

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印尼，位於板塊前沿：Euroasia plate, Indo-Australia plate。

印尼高鐵訂單日中爭奪戰白熱化 鹿死誰手本月內見分曉○共同社(2015.08.14)

　　【共同社雅加達8月14日電】在印尼爪哇島的高鐵建設計畫中，日中兩國展開了激烈的訂單爭奪戰。力爭出口新幹線的日本在今年年初憑藉長時間的準備遙遙領先，而中國則從春季起奮力追趕。印尼總統佐科表示將在本月內確定訂單去向，爭奪戰進入最後衝刺階段。

　　▽亮相

　　“中國的技術非常成熟。總工程費具有競爭力。對於印尼來說，中國是最值得信賴的朋友。”

　　中國國家發展和改革委員會主任徐紹史10日作為國家主席習近平的特使在首都雅加達與佐科進行了1個半小時的會談。記者會上，他如資深銷售人員般列舉了本國高鐵的長處，讓中國高鐵閃亮登場。

　　中國的方案中，中國高鐵最高時速為350公里，以8個車站連接從雅加達到主要城市萬隆的150公里路程。據印尼一位元部長稱，總工程費為55億美元，融資方面中國也提出了破格的條件。該專案每年將創造4萬個工作崗位，且耗時比日本短3年，2018年即可完工，這些都是中方的“賣點”。

　　然而，也有意見質疑中國方案的可行性。這主要是由於項目可行性調查到5月左右才倉促開始，為時僅3個月。一名日本外交人士疑惑地表示：“這麼大的工程要在3個月內完成調查非常困難。有沒有根據？”

　　▽周密調查

　　日本從約3年前起投鉅資進行調查。實地瞭解了旅客需求、人口分佈、地價等情況後提出了方案。目前正由首相官邸主導以求挽回局面。

　　日本方案的總工程費為6000億日元（約合308億元人民幣），其中4500億日元將提供低利息日元貸款。雅加達-萬隆由5個車站連接，2019年試運營，2021年完工。抗震措施等高安全性為賣點。

　　印尼一名負責經濟的部長透露：“中國事先獲得了日本的方案，後發制人提出了更好的方案。”外交人士也推測“中國無疑參考了日本的方案”。

　　▽知日派離任

　　收到兩個方案的印尼將如何決斷？現決定在第三國諮詢機構的合作下，在8月下旬決定採用哪個方案。

　　擁有最終決定權的佐科在12日的內閣改組中更換了主張採用新幹線方案的知日派貿易部長赫馬特·格貝爾。高鐵工程和更換應該沒有聯繫，但日本失去了有力的管道。

　　另一方面，擔任和中國談判工作、推進中國方案的國營企業部長莉尼·蘇瑪爾諾留任。中國從13日起的4天於雅加達舉行了展示本國方案優越性的展會。13日莉尼也出席了活動，大量當地記者進行了採訪。

　　印尼當地記者表示：“最初是日本遙遙領先的狀態，但中國的猛追勢頭非常驚人。總統將給出怎樣的結論無法預期。”（完）