台中捷運的墩柱設計,憑良心說,還真漂亮。曲線除美觀之外,還能有效消除應力集中現象。
不過,就架設而言,帽樑上的曲線,造成上方平台空間不足,無法設置臨時支承(連鋼墊片或許也無空間放置)。
換言之,本來為因應箱樑外翻從而需要設置較為臨時支承,變成沒有空間設置了。
特別是轉彎處,為了行駛平順起見,墩柱位置與路面線型會產生錯離(路面線形會比墩柱位置更外側些),這樣,永久支承會設在更外側。如此一來,就沒有空間設置臨時支撐了。
這點,恐是恐是基本設計的疏忽(因為施工者不能隨意改變設計外型)。
不過,若在跨徑中央設置了支撐架(或採用先進工法),就不會產生此種事故。
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