三個和尚喝水：橫貫南美洲大陸打造兩洋鐵路○BBC (2014.07.15)

【Comment】

奇怪，中國原本與尼加拉瓜商議新運河，與巴拿馬運河競爭。

報導說，原本與哥倫比亞商議「兩洋鐵路」，現在又與巴西＋秘魯設計「兩洋鐵路」？

三案（或海、陸兩種思考）不會相互競爭嗎？

三個和尚喝水，沒有教訓嗎？

奇怪的「成金」！

橫貫南美洲大陸打造兩洋鐵路○BBC (2014.07.15) http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/multimedia/2014/07/140715_vid_hstrain.shtml

大陸國家主席習近平昨在巴西表示，中國、巴西、秘魯三國將就連接大西洋和太平洋、有「陸上巴拿馬運河」之稱的兩洋鐵路，組成工作組進行整體合作；鐵路將打通兩洋新運輸線，詳細內容尚未公布。

習近平十六日在巴西首都巴西利亞會見秘魯總統烏馬拉時表示，中國、巴西、秘魯三國將就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發表聲明，三國有望組成工作組，開展包括規畫、設計、建設與運營在內的整體合作。

兩洋鐵路有「陸上巴拿馬運河」之稱、又名「乾運河」，目的是透過鐵路建設將巴西與秘魯的兩洋海港串連，形成一條橫貫南美洲大陸的鐵路，讓兩國的出口貨物可經由鐵路出海，無須繞行巴拿馬運河。

早在二○一一年，時任哥倫比亞總統桑托斯曾透露，將與中國合作興建兩洋鐵路，計畫是由中國開發銀行提供資金，中國鐵路集團負責承建營運，但後來無下文；中國社科院拉美所研究員蘇振興認為，再提兩洋鐵路反映出拉美對亞洲貿易需求迫切。

蘇振興指出，現南美洲與中國大陸的貿易額，已由一百億美元增加至兩千六百多億美元，巴西鐵礦、秘魯銅礦，乃至周邊國家如阿根廷的大豆等，都大量出口到中國，其相應帶來對國際物流的高需要。

不過，鐵路運輸成本仍較海運要高，但大陸前駐哥倫比亞大使王嵎生認為，鐵路網基建對拉美國家的自身經濟發展具有重要意義，中國可輸出鐵道設備與技術，且建設技術難度不高，關鍵是兩洋距離遙遠，路線需三國共同討論。

巴拿馬運河作為兩洋重要航道，若兩洋鐵路完工，可降低中國對巴拿馬運河的依賴，間接削弱美國影響力；日前大陸企業家決定與尼加拉瓜合作，興建中尼跨洋運河，背後有掌握國際經濟戰略航道意圖。

習近平十六日在巴西國會演講時則強調，要推動建立更加平等均衡的新型全球發展夥伴關係，宣導共同、綜合、合作、可持續安全的理念，加強在國際和多邊機制內的協調和配合，為發展中國家爭取更多制度性權力和話語權。

對於中美兩國的網路駭客爭議，習近平指出，網路發展對各國主權、安全、發展利益提出新挑戰，各國都有權維護自己的資訊安全，國際社會要本著相互尊重和相互信任的原則，建立多邊、民主、透明的國際網路治理體系。