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2017-05-31

蒙內鐵路→東非鐵路→一帶一路→制霸全球

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當然,中國說成是一帶一路的非洲部分,意思是這不只是絲路戰略,不是恢復中華帝國的光榮而已,而是新的中國制霸全球的戰略。
因為,鉅額投資之後,當地國割地(租借地、鐵路區)與賠款(關稅),就是很「自然」的事情了。
I am looking forward to see what Chinese will face and how they respond in the recent future.


The East Africa Railway Masterplan is being managed by the East Africa Community; an intergovernmental organization of six partner states; Burundi, Kenya, Rwanda, South Sudan, Tanzania, and Uganda, which aims to create a politically united and secure East Africa.

Management consulting firm CPCS advised the East Africa Community on the financial, legal and economic impact of the project.

The railway is being built by the state-owned China Road and Bridge Corporation (CRBC), 90% of the ongoing development of the Mombasa-Nairobi section is being financed by The Export-Import Bank of China.

This railway is the most expensive of a series of construction projects in Africa.

According to Deloitte, more than $131 billion was spent on transportation construction on the continent in 2015; by 2025, $200 billion is expected to be spent on the continent's roads, and another $7 billion dollars on African airports.

China has been investing in other projects in Africa, including a mega port in Lamu, Kenya, and a manufacturing zone in Ethiopia.

Chinese incestment is already the leading source of infrastructure spending in Africa, and through China’s import-export bank projects that investment will reach $1 trillion by 2025.   CNN 20170516

非洲蒙內鐵路    聯合20170531
非洲大陸的肯亞獨立建國百年來首條鐵路—從肯亞首都奈洛比「大陸翻譯為「內羅畢」)到東非第一大港蒙巴薩的「蒙內鐵路」,將於今〈31〉日正式通車。「蒙內鐵路」也是大陸鐵路工程首次成功全套輸出,中央電視台形容,蒙內鐵路就像一把鑰匙,將打開中國在整個非洲基礎建設的新局面。

在此之前,肯亞只有一條在1902年殖民時代英國修建,軌距僅寬1公尺、時速最快30公里的百年老火車。但由於嚴重老化,早已故障不斷。而「蒙內鐵路」通車後,客運時速將達120公里、貨運時速80公里,一趟列車可搭載1,000多名乘客。過去從內羅畢到蒙巴薩480公里得費時17小時,如今4.5小時就能抵達。

人民日報報導,堪稱是肯亞「世紀工程」的「蒙內鐵路」,也是大陸鐵路全套輸出的首例。「蒙內鐵路」自201412月開工,歷經兩年半施工建造,是肯亞規模最大的基礎設施建設工程,全部軟硬體更都是「中國製」,從工程技術、機電系統、行控標準和服務管理,甚至是列車司機與乘務員的培訓,都是大陸全套輸出。

以肯亞首都內羅畢火車站為例,這座「品」字型、玻璃帷幕牆的現代化建築結構幾乎複製中國的高鐵站,行李安檢機、閘門等設備均由中國製造。且蒙內鐵路全線應用的運營內燃機車,也是中國中車公司承製,分客運、貨運、調車機車三種車型,正是中國國家鐵路幹線牽引主力機型。

而蒙內鐵路也是新東非鐵路網建設工程的起始段,將打開大陸在肯亞、甚至整個非洲基礎設施建設。

網路媒體「觀察者網」報導,未來鐵路計畫繼續延伸,從肯亞一步步聯接坦尚尼亞、烏干達、盧安達、蒲隆地和南蘇丹等東非六國,鐵路最終全長將達2,700公里,建成後將成為東非的鐵路大動脈

蒙內鐵路項目總經理部總經理孫立強指出,很多東非國家比如南蘇丹、盧安達、蒲隆地、烏干達等都沒有出海口,貨物出口必須通過蒙巴薩出海。而新線路開進港口,可直接將貨物卸載到火車上,然後運往各個非洲內陸國家。所以蒙內鐵路會是未來東非物流核心所在,「一路富七國」。

蒙內鐵路正式通車後,預估肯亞內陸運輸物流成本將降低40%,帶動當地約3萬人就業,估計肯亞每年GDP可望增長1.5%



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