MH 370：Tomorrow Never Dies? 失去的一分鐘

【Comment】

Though multi-national civil and military vessels and planes are searching, it seems that no one is sure of the rough location of the missing Malaysia Airlines MH 370. 

The region off the northern Sumatra shore, a few hundred kilometers away from the last report position of MH 370, is now included.  It could be seen as a part of Indian Ocean.

The co-founder of the flightradar24.com said that MH 370 failed to transmit the altitude data in its last two reports, which meant there was a one missing minute. 

He suggested that something might have happened in the cockpit, or that another airplane, or source, was using the same frequency as MH 370, which caused interference.  “The latter is common,” he said.

“Tomorrow Never Dies?”    revised at 2055

關於馬航失聯客機命運的種種猜測

馬航失蹤客機搜救工作迄無進展○紐約時報（2014.03.11）http://cn.nytimes.com/asia-pacific/20140311/c11flight/zh-hant/

馬來西亞雪邦——搜尋失蹤的馬來西亞航空公司 (Malaysia Airlines) 噴氣式客機的工作，周一因為若干假線索而毫無進展，這突顯出調查人員對這架周六消失的飛機所知甚少。

越南當局表示，泰國灣的一個疑為救生筏的漂浮物被確認是一個大箱蓋。在馬來西亞水域發現的浮油並不含有飛機燃料。而最初被認為是飛機尾翼的一個漂浮在泰國灣的物體，實際上只不過是「綁在一起的木頭」，此說來自一位馬來西亞官員。

至今仍未找到飛機的任何痕迹，這讓人們提出的一個問題：那些在越南南部海域搜尋的船隻、飛機和直升機，其中一些船隻和飛機還使用了高尖端設備，它們搜尋的地點是否正確。馬來西亞官員周一晚些時候說，他們正在擴大搜尋範圍，將印度尼西亞的蘇門答臘島北部的海域也包括進來，那裡是距這架飛機的最後報告位置幾百公里以外的地方。

這架航班號為MH370的波音777型飛機於周六凌晨從吉隆坡起飛，飛往北京。起飛後不到一個小時，班機與地面控制人員失去聯繫，當時飛機正在泰國灣上空，即將進入越南領空。美國和馬來西亞官員說，波音公司的官員和美國國家運輸安全委員會 (United States National Transportation Safety Board) 的調查人員已於周一開始與馬來西亞官員進行有關協商。

馬來西亞政府向外國情報機構提供了兩位男子的照片，這兩人持單程機票和偷來的護照登上了飛機，被盜護照分別來自意大利和奧地利。目前尚不清楚這兩位男子與飛機的失蹤是否有任何關係，馬來西亞官員的描述只是稱他們「不是亞洲人」。

這兩名男子的機票是在泰國度假城市芭堤雅出的。當地警方稱，這兩張機票是一個伊朗男子購買的，警方只知道他被稱為阿里先生 (Mr. Ali)。

北京顯然不是那兩位男子的目的地。芭堤雅警察局長素帕猜·普依咖烏庫姆 (Supachai Phuikaewkhum) 周一晚些時候在接受採訪時說，阿里是那家旅行社的常客，他對旅行社工作人員說，他需要從吉隆坡到兩個歐洲城市的最便宜的機票。素帕猜說，「旅行社工作人員建議多次轉機的航班會更便宜，於是他選了這條航線。」

馬來西亞官員說，正在同時展開對一個可能的護照走私團伙的調查。

這架馬來西亞航空公司的飛機並不是第一架神秘失蹤的現代飛機。搜尋者有時要花數月時間才能找到失事飛機的殘骸，如果失事地點偏遠、而且天氣條件很困難的話。但就MH370的情況來看，自從其失去聯繫之後，天氣一直很好，而且飛機最後一次報告位置所在的水域也相當淺。

泰國灣有很多漁船、商船活動，還有天然氣鑽井，這裡水深不超過80米。與此相比，2009年在大西洋上空失蹤的一架法航 (Air France) 飛機，是在約3960米深的海底找到的。

多個國家的飛機和船隻也加入到了搜尋工作中，其中包括美國的P-3C獵戶座 (P-3C Orion) 軍用飛機，該機的雷達系統能夠找到像籃球那樣小的漂浮物的位置。一架美軍獵戶座飛機用了周一的部分時間，在泰國和馬來西亞同處的馬來半島以西的海域進行了搜尋，那裡距離MH370最後一次報告的位置有好幾百公里之遠，該位置在馬來半島以東，這表明官方對這架失蹤飛機位置的不確定性有多高。

馬拉西亞當局稱，他們沒有排除任何可能性，包括恐怖襲擊、飛機被劫持、駕駛員自殺或機械問題。

在失去聯繫60個小時以後仍然沒有關於這架飛機的任何消息，這讓在北京的失蹤飛機乘客的家屬在周一對馬來西亞航空公司十分憤怒，一名男子還朝該航空公司高官扔了水瓶。

另一位男子用中文大喊道，「馬來西亞人都是騙子！你知道『騙子』是什麼意思嗎？」

有關馬來西亞對這次危機處理得好壞的看法不一。中國國家媒體報道對馬方持批評態度，而且有時還語調蔑視；《京華時報》周一的一篇文章稱，「馬來西亞、越南這些國家相對來說比較落後，沒有專業的搜救團隊。」

但美國第七艦隊 (United States Seventh Fleet) 的一位發言人則表示，馬來西亞救援隊在「組織工作上表現十分出色」。美國第七艦隊已派出兩艘戰艦協助搜尋，發言人威廉·馬克斯准將 (Cmdr. William Marks) 稱馬來西亞救援人員「十分高效、很專業」。

馬來西亞當局和一個獨立的飛機定位機構給出的這架飛機的最後已知位置坐標差不多，都在從馬來西亞海岸到越南最南端的直線距離不到一半的地方。馬來西亞的計算用的是來自軍用和民用雷達的數據；而總部位於斯德哥爾摩的飛機定位公司 Flightradar24 用的是一個不同的無線電信號接收網。

Flightradar24的共同創始人之一、米卡埃爾·羅伯特松 (Mikael Robertsson) 說，該公司的計算機沒有記錄到失蹤飛機最後兩次報告位置中的任何高度數據，這兩次位置數據收到的時間間隔約為30秒。他說，有兩種可能的解釋。一種解釋是，來自另一架使用同樣頻率發送信號的飛機的無線電干擾，他說這種情況比較常見。另一種解釋是，飛機的應答器在飛機失蹤前一分鐘，由於機上發生了某種未知情況，停止了高度數據的接收。