官官相護：釐清政治責任那麼難嗎 蘋論 20200405

4/6新聞：觀光局長降調參事。但作為主角的主秘呢？他才是重點吧！

【縛雞之見】

文章倒數第二段說出了觀光局長的不凡經歷。相信，主秘也應該不多讓才是。

這解釋了：為何觀光局主秘這種嚴重危害疫情、妨礙調查（疫情調查與行政調查），僅僅記過調職而已？而不是考績丁等？

「總共只牽涉一個手掌數得完的人，還要大費周章調查了半天還查不出所以然，這說明了什麼？」

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釐清政治責任那麼難嗎    蘋論 20200405

因為疫情的關係，今年掃墓的人潮少了，然而，不少景點、遊樂區卻湧現人群，疫情指揮中心叮嚀的「社交距離」看來很難落實。會不會出現破口，有待觀察。防疫視同作戰，敵情意識很重要，我們到目前還沒有爆發大疫情，跟我們不輕忽疫情有關。但從這幾天一些景點的人潮，令人擔心我們的「疫情意識」是否出現鬆懈跡象？

觀光局接機案官官相護

這種可能的鬆懈現象，其實早就存在，特別是在某些等同作戰指揮的部門。一個嚴重的例子是觀光局主任祕書讓員工為自己兒子接機的風波。我們之前曾指出，這風波燒出了送往迎來的官場陋習、官官相護的文過飾非，以及官員防疫的漫不經心。

這整件事情並不複雜，然而，交通部從上到下，第一時間都想大事化小，事發都多久了，次長還在組調查小組，觀光局長還在自請處分，交通部還在「釐清後再追究」，好像這是什麼錯綜複雜的大案。那麼簡單的案情，長官要下屬接機，員工敢不接？事發後還放假訊息，營造員工因熟識自動接機，逼得員工發聲明澄清。

再者，被接的「貴賓」在境外曾生病住院，入境時鑽漏洞不誠實申報，這些，身為父親的官員難道不知道？知道了不告知員工卻給任務，那算什麼？別人的兒子死不完？

總之，這總共只牽涉一個手掌數得完的人，還要大費周章調查了半天還查不出所以然，這說明了什麼？

很簡單，有人想蓋牌。交通部次長第一時間在立法院備詢，連當事人是誰都不肯講，說按疾管署的做法，不會公布相關名單。問題是疾管署是保護病患隱私，你交通部要保護什麼？這官員是病患嗎？防疫作戰已經燒了兩個月，看得懂報紙電視的人都知道，疫情的傳播跟「人與人的接觸往來」有關，交通、觀光機關的高層官員在防疫作戰中的重要性，不是無足輕重的邊緣，能沒有比一般人敏感的疫情意識嗎？

難以究責工作紀律淪喪

從這角度看，那位後來還是曝光的官員，是風波的核心，一點疫情意識也沒有，甚至人與人之間基本的道德意識都沒有，要負最大的責任。就算把他調離主管職，據了解，他很快退休後還是月領高額年金，可能比一半以上在職者領的還多。這樣，天塌下來只要不壓死我就好了，有沒有作戰的疫情意識，甚至更基本的職業倫理意識，那真的只有看個人的良心了。

在一個官官相護的類幫派環境下，祈求職業倫理意識、道德意識等，是緣木求魚。試想，發生了這樣簡單明了的荒唐違規，身為主官的局長對出問題的主祕還是受到「指示」才處理的，而自己也是後來才「自請處分」的，交通部更是要「調查清楚」才處理。我們不禁要問，如果連這樣簡單明了的狀況，都要處理得這麼大費周章，那麼，如果有更大的事呢？

更大的事不是沒有前例。2014年，現在的觀光局長擔任台鐵局長，兩年後升觀光局長，隔年，發生交通史上傷亡最慘重的蝶戀花遊覽車翻覆事故，死了33人，請辭後經慰留；再一年，普悠瑪號列車在蘇澳翻車，死了18人，215人輕重傷，他和更前任的台鐵局長跟系統建置與管理有關，司法不起訴，行政記小過，留任。你看，這麼複雜，死了這麼多人，船過清風徐拂，有什麼事？比起這些，這次，送往迎來，算什麼？

官箴、工作紀律就這樣淪喪。對一些人，追究政治責任很「難」！