【Comment】
原有蘇彝士運河163公里，年收入50億美元。
平行的新蘇彝士運河長72公里，投入資金40億美元。2025年，年收135億美元。[1]
怎麼有這麼好康的事？
根據35公里的「乾挖」與37公里的「擴建和加深」來看，新運河可能會利用到一部份舊運河。
現有運河
埃及擬砸40億美元 建新蘇彝士航道 5年竣工○鉅亨網 (2014.07.29) http://news.cnyes.com/Content/20140806/KIX5QCMLZN14Q.shtml
埃及計畫在已有145年歷史的蘇彝士運河旁邊再闢一條新運河，促進這條來往歐洲與亞洲之間最快航道的貿易活動，新運河開闢工程費約40億美元 (約310億港元)。
《星島日報》報導，蘇彝士運河管理局主席馬米什在記者會上稱，與現有運河並行的新蘇彝士運河總長72公里，開挖新運河的總成本估計約40億美元，預計可在5年完成，但埃及定下要在3年限期內完成的目標。
馬米什又表示，新運河開闢工程包括35公里的「乾挖」與37公里的「擴建和加深」。
為提高埃及的國際地位和將埃及打造成主要貿易樞紐，埃及當局制定蘇彝士港口和船運設施拓建大型工程，開闢新蘇彝士運河便是這項大型工程項目之一。
軍人出身的埃及總統塞西表示，基於保安理由，新運河項目將會由軍方負責，參與項目的埃及公司可能多達20家，這些公司的工程人員將會在軍方監督下工作。
塞西說，蘇彝士運河附近的西奈半島在很大程度上是敏感地帶，因此軍方有責任負責安全工作。
埃及軍方於去年7月在時任「軍頭」塞西的領導下罷黜總統穆爾西後，大本營設於西奈半島的伊斯蘭激進分子的武裝活動漸趨頻仍，埃及當局遂派兵動武對付這些激進分子，保護蘇彝士運河安全。
現有的蘇彝士運河全長163公里，每年為埃及帶來50億美元 (約388億港元) 收入，是埃及主要的硬貨幣來源。自2011年茉莉花革命以來，埃及的旅遊業停滯不前，外國投資者對埃及卻步。
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